受疫情影響 2020 Q1全國重點(diǎn)城市道路交通擁堵水平普遍下降

近日，百度地圖發(fā)布《2020年第1季度中國城市交通報(bào)告》(以下簡稱《報(bào)告》)，《報(bào)告》反映了2020年第1季度全國19個(gè)一線及新一線城市道路交通擁堵水平，可視化呈現(xiàn)了全國重點(diǎn)城市在疫情各階段的交通運(yùn)行及變化趨勢，為相關(guān)部門開展疫情防控復(fù)盤工作提供參考。《報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，全國城市道路交通擁堵水平普遍出現(xiàn)季度環(huán)比下降，北京擁堵水平環(huán)比下降26.45%，武漢、東莞、重慶和天津的擁堵水平降幅緊隨其后。

該報(bào)告由百度地圖聯(lián)合清華大學(xué)數(shù)據(jù)科學(xué)研究院交通大數(shù)據(jù)研究中心、同濟(jì)大學(xué)交通科學(xué)與技術(shù)研究院聯(lián)合編寫，借助百度地圖交通擁堵評價(jià)工具套件，對城市擁堵現(xiàn)象進(jìn)行監(jiān)測、分析和評價(jià)，有效助力政府治理出行難、停車難等“城市病”，提升城市道路交通治理能力現(xiàn)代化水平。

受疫情影響 2020 Q1全國重點(diǎn)城市道路交通擁堵水平普遍下降

據(jù)《報(bào)告》顯示，2020年第1季度(1月1日-3月31日)，受新冠肺炎疫情影響，全國重點(diǎn)城市道路交通擁堵水平均出現(xiàn)不同程度下降。在全國19個(gè)一線及新一線城市中，共有15個(gè)城市的2020年第1季度通勤高峰擁堵指數(shù)環(huán)比2018第四季度下降10%以上，其中，北京以-26.45%的降幅位列降幅榜第一，武漢、東莞、重慶、天津則以環(huán)比降幅高于20%的數(shù)據(jù)依次位列第二至第五。

交通擁堵評價(jià)工具套件再升級 助力交通疏堵保暢

隨著城市交通大數(shù)據(jù)的逐漸豐富及交通擁堵評價(jià)模型的不斷演進(jìn)，百度地圖也在不斷對城市交通擁堵的監(jiān)測和評價(jià)體系進(jìn)行升級。今年，百度地圖升級更新“交通擁堵評價(jià)工具套件”，在已推出的“擁堵六維特征畫像工具”、“重點(diǎn)道路監(jiān)控工具”、“擁堵影響系數(shù)分析工具”、“瓶頸點(diǎn)段提取工具”、“擁堵路段交通流OD分析工具”五大工具的基礎(chǔ)上，新增“重點(diǎn)交通片區(qū)監(jiān)控工具”，進(jìn)一步為交管部門開展疏堵保暢工作提供科學(xué)便利的數(shù)據(jù)服務(wù)和工具手段。

據(jù)悉，百度地圖此次全新推出的“重點(diǎn)交通片區(qū)監(jiān)控工具”，可在地圖上對重點(diǎn)關(guān)注的任意交通片區(qū)進(jìn)行配置，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對重點(diǎn)片區(qū)交通擁堵狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控和歷史數(shù)據(jù)下載，助力交管部門建立數(shù)字化的臺(tái)賬管理體系。

百度地圖充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)推動(dòng)交通管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型及智能化升級的引擎作用，助力城市交通管理部門實(shí)現(xiàn)“用數(shù)據(jù)研判、用數(shù)據(jù)決策、用數(shù)據(jù)監(jiān)督、用數(shù)據(jù)創(chuàng)新”的交管工作新模式，使交通管理部門能夠有的放矢地實(shí)施管控舉措，實(shí)現(xiàn)交通疏堵保暢。未來，百度地圖還將持續(xù)增加新的交通擁堵評價(jià)工具套件組件。

疫情影響下交通運(yùn)行狀況波動(dòng)大 復(fù)工復(fù)產(chǎn)階段城市運(yùn)行穩(wěn)步趨向常態(tài)化

受新冠肺炎疫情影響，疊加歲末年初出行需求波動(dòng)及各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)節(jié)奏等因素，全國各城市道路交通運(yùn)行狀況在2020年第1季度出現(xiàn)較大波動(dòng)。對此，百度地圖智慧交通團(tuán)隊(duì)聯(lián)合同濟(jì)?學(xué)交通科學(xué)與技術(shù)研究院、清華大學(xué)數(shù)據(jù)科學(xué)研究院交通大數(shù)據(jù)研究中心，就上海與全國重點(diǎn)城市的道路交通運(yùn)行情況分別開展了專項(xiàng)研究工作。

《報(bào)告》顯示，基于百度地圖提供的數(shù)據(jù)與工具支撐，同濟(jì)大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)對上海市重點(diǎn)交通片區(qū)疫情發(fā)生前后的擁堵狀況做了對比分析，并通過將上海市的復(fù)工復(fù)產(chǎn)階段劃分為五個(gè)分析時(shí)段，構(gòu)建出反映交通運(yùn)行狀況的時(shí)空變化矩陣，并根據(jù)奇異值的數(shù)值大小提煉出三個(gè)最為主要的速度時(shí)空變化模式，系統(tǒng)呈現(xiàn)并分析復(fù)工復(fù)產(chǎn)前后上海交通運(yùn)行狀況與變化趨勢。

在全國部分重點(diǎn)城市疫期道路交通狀況的分析中，清華大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)通過對百度地圖的復(fù)工指數(shù)和道路交通擁堵指數(shù)相對值(今年擁堵指數(shù)值/去年同期值，表征擁堵恢復(fù)水平)分析發(fā)現(xiàn)，二者總體呈現(xiàn)正相關(guān)關(guān)系，這表明隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的推進(jìn)，城市交通擁堵水平也在逐步上升。

此外，百度地圖還發(fā)現(xiàn)，在當(dāng)前復(fù)工率尚未完全達(dá)到100%的情況下，已有部分城市的通勤高峰擁堵指數(shù)高于去年同期水平，說明這部分城市的機(jī)動(dòng)車出行強(qiáng)度增大。例如，西安、杭州、成都、廣州3月下旬的高峰擁堵水平已高于去年同期(與未恢復(fù)限行政策也有一定關(guān)系)，重慶、南京、深圳、上海3月下旬的高峰擁堵水平已與去年同期基本持平。以杭州為例，在未恢復(fù)限行的2020年3月16日(周一)，其早晚高峰擁堵指數(shù)明顯高于去年同期水平。在3月23日恢復(fù)部分限行措施后，其通勤高峰擁堵水平明顯下降。隨著復(fù)工指數(shù)的進(jìn)一步上升，部分城市開始逐步恢復(fù)常態(tài)限行措施，其通勤高峰擁堵水平也將隨之有所下降。

標(biāo)簽： 城市 道路交通 擁堵