北斗進入全球時間 中國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)正向民用過渡

伴隨橙色的火焰升騰擴散，北斗三號最后一顆組網(wǎng)衛(wèi)星成功升空。6月23日9時43分04秒，搭載北斗衛(wèi)星的長征三號乙運載火箭，在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心點火發(fā)射。對于北斗三號來說，此次發(fā)射是收官之作;但對于中國的衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)來說，卻是一個新時代的開始。

北斗進入全球時間

北斗到底是什么?

“北斗系統(tǒng)可為全球用戶提供全天候、全天時、高精度的定位、導(dǎo)航和授時服務(wù)。”北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)工程總設(shè)計師楊長風介紹稱。

據(jù)千尋位置CEO陳金培介紹，此次衛(wèi)星發(fā)射后，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將從一個區(qū)域性的服務(wù)供應(yīng)系統(tǒng)，變成能夠在全球范圍內(nèi)提供服務(wù)的系統(tǒng)，其中最大的區(qū)別是其服務(wù)的范圍和能力發(fā)生了本質(zhì)的改變。

根據(jù)《國家衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，2020年我國的衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到4000億元，其中北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)及其兼容產(chǎn)品的貢獻率達到60%，重要應(yīng)用領(lǐng)域達到80%以上。

“從產(chǎn)業(yè)角度來講，這個改變是全產(chǎn)業(yè)鏈受益的，尤其像芯片和終端產(chǎn)業(yè)。”陳金培指出，過去廠商對使用北斗系統(tǒng)的最大顧慮有兩方面，一是中國的廠商集成了北斗的能力，但在全球某些范圍內(nèi)無法使用北斗的服務(wù)，使得中國廠商的產(chǎn)品服務(wù)和能力被降級;二是海外廠商在使用衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的時候第一首選不會考慮北斗，除非是要進入中國市場，因此海外廠商往往需要兩套技術(shù)方案。

他表示，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)變成全球性系統(tǒng)后，對于像手機、無人機、汽車這樣的終端產(chǎn)品來說，其在全球的使用體驗和穩(wěn)定性都將會有大幅提高。

為珠穆朗瑪峰量身高、給武漢的醫(yī)療廢棄物畫路線圖……北斗正擴大其應(yīng)用邊界。數(shù)據(jù)顯示，2019年我國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值已達3450億元，目前已經(jīng)有70%以上的智能手機接入了北斗服務(wù)。

向民用過渡

“我們已經(jīng)讓北斗成為世界上最好的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，接下來就是怎么讓北斗好用。”中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其今年1月表示。從底層技術(shù)到實際應(yīng)用。業(yè)內(nèi)人士把北斗比作電，“就像各類電器的出現(xiàn)成就了電，作為底層時空技術(shù)，北斗的成功也將體現(xiàn)在其應(yīng)用的繁榮上”。

“北斗”何時用、誰能用、怎么用等問題一直備受矚目。楊長風指出，按照北斗應(yīng)用可分為“行業(yè)及區(qū)域應(yīng)用”和“大眾應(yīng)用”。《中國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書2020》顯示，2019年，除智能手機外的北斗導(dǎo)航終端產(chǎn)品銷量占全部終端產(chǎn)品的19%，而2015年這一比例只有5%。

“北斗產(chǎn)業(yè)鏈的爆發(fā)有著較為明顯的次序特征，如由軍用向民用開放，由國內(nèi)向國外推廣。受此影響，早期在軍、警等特殊應(yīng)用領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)落地的公司業(yè)績最先受益。但隨著北斗三號全球組網(wǎng)的實現(xiàn)，未來更大的增值空間一定是向民用以及大眾行業(yè)市場轉(zhuǎn)移。”一位行業(yè)分析師告訴北京商報記者。

公開資料顯示，中國衛(wèi)星、海格通信、北斗星通、合眾思壯等已經(jīng)成為北斗產(chǎn)業(yè)鏈中各環(huán)節(jié)的龍頭公司。

合眾思壯相關(guān)負責人向北京商報記者介紹稱，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航農(nóng)機自動駕駛系統(tǒng)是典型應(yīng)用之一，可以解決農(nóng)機播種作業(yè)中出現(xiàn)的“播不直、接不上茬”的問題，具體包括農(nóng)田信息采集、土壤養(yǎng)分及分布調(diào)查、農(nóng)作物施肥等。目前，已在新疆、內(nèi)蒙古等10個省市區(qū)域展開應(yīng)用。經(jīng)統(tǒng)計，使用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航農(nóng)機自動駕駛系統(tǒng)后，單臺農(nóng)機作業(yè)量較人工駕駛提高超過30%，農(nóng)作物產(chǎn)量提高約5%，單臺農(nóng)機節(jié)本增效達3000元。

不過相對而言，農(nóng)業(yè)、交通等行業(yè)領(lǐng)域是北斗目前的長處。在民用消費領(lǐng)域，北斗還略顯低調(diào)。合眾思壯向北京商報記者提供的北斗應(yīng)用領(lǐng)域主要集中在水利、電力、警用等大型基建及國家安全方面，民用則相對缺乏。

北斗三號的全球組網(wǎng)，加速我國北斗產(chǎn)業(yè)增長重心向中下游市場滲透。據(jù)合眾思壯介紹，目前正在湖北鄂州修建的順豐機場，整個建設(shè)施工過程都使用了基于北斗的數(shù)字化施工技術(shù)。

企業(yè)蜂擁

北斗風起，企業(yè)蜂擁。公開數(shù)據(jù)顯示，2010-2019年間，與衛(wèi)星導(dǎo)航相關(guān)企業(yè)注冊量呈幾何式增長。2015年之后，相關(guān)企業(yè)年注冊量突破800家，2019年衛(wèi)星導(dǎo)航相關(guān)企業(yè)注冊量達1100余家，是十年前的6倍有余。

然而大潮之下，不乏魚目混珠者。2013年，《國家衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》的發(fā)布，在國內(nèi)興起了一波北斗產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)熱。但根據(jù)業(yè)內(nèi)一家第三方智庫機構(gòu)的調(diào)研，截至目前，我國40余座北斗產(chǎn)業(yè)園中，建成并投入運行的不足一半。早期的野蠻生長之后，部分北斗產(chǎn)業(yè)園“露出了馬腳”。

面對北斗產(chǎn)業(yè)過熱的現(xiàn)象，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)副總設(shè)計師、中科院院士楊元喜此前接受媒體采訪時直言“看不懂、不理解”。他表示，很多省市利用北斗產(chǎn)業(yè)園區(qū)的招牌到處圈地，并不是真正為北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)服務(wù)，真正的北斗導(dǎo)航是不需要太多廠房的。

2018年被視作北斗產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的高價值元年。這一年，我國北斗產(chǎn)業(yè)進入加速發(fā)展期：一方面，北斗衛(wèi)星進入了密集發(fā)射期;另一方面，北斗三號系統(tǒng)按計劃需在2018年底實現(xiàn)對“一帶一路”地區(qū)全覆蓋。

同年，一款名叫“北斗地圖App”的產(chǎn)品卻引發(fā)了一場爭議。當年4月9日，多家媒體報道稱“北斗地圖App”將于5月1日上線，該產(chǎn)品導(dǎo)航功能可精確到1米以內(nèi)，能夠清晰定位到具體車道。后來的事實卻令人大跌眼鏡。經(jīng)業(yè)內(nèi)人士辟謠，“北斗地圖App”與北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)并沒有直接關(guān)系，這只是借助“北斗”之名而興起的一場營銷。

而真正的“北斗”公司，生活的也并不容易。2019年，合眾思壯遭遇上市以來最大的虧損。財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，合眾思壯2019年營業(yè)收入15.48億元，同比下滑32.66%;實現(xiàn)歸屬于母公司股東凈利潤虧損10.61億元，同比下滑654.01%。

標簽： 北斗 導(dǎo)航 產(chǎn)業(yè)