北京二手車市場：車蟲拿“指標(biāo)作廢”說事

“賣車嗎?賣車嗎?不賣指標(biāo)廢了啊!”還沒進(jìn)北京花鄉(xiāng)二手車市場的大門，門外的四五個車蟲就挨個詢問著過路車。在過戶大廳內(nèi)，還有一些車蟲正打著電話，聊著車輛買賣事宜。類似的場景，在亞運(yùn)村汽車交易市場也在發(fā)生。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有車蟲正在故意散播不實消息，目的是忽悠車主賣車。如果車主對即將到來的小客車調(diào)控新規(guī)不夠了解，還真有可能上了車蟲的套。與此同時，二手車的價格也遭到了打壓，有的甚至比平時價格低了幾萬元。

打壓

二手車市場“供大于求”

“賣車嗎?賣車嗎?”20日中午，花鄉(xiāng)二手車市場大門外，四五個車蟲正挨個詢問著過路車輛。有些車明明只是借道通過，但還是要被車蟲們“盤問一番”。一旁的人行道上，豎立著“依法嚴(yán)厲打擊場外違法行為”的藍(lán)牌子，但車蟲們不為所動。人行道與機(jī)動車道之間有一排柵欄阻隔，但為了說話方便，有車蟲還把柵欄弄出了豁口，站到了機(jī)動車道里邊，絲毫不顧人身安全。

在市場過戶大廳內(nèi)，除了正規(guī)代辦過戶的桌椅，還有一些車蟲坐在大廳的休息椅上等待生意上門。他們既可以代辦過戶，也可以收車。這些車蟲倒不會對客戶們圍追堵截，主要是用打電話的方式溝通車輛買賣事宜。

記者咨詢發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在來賣車的車主，有不少是名下有兩輛甚至更多輛京牌小客車的。根據(jù)明年1月1日施行的《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》，這類車主如果在明年之后再賣車，只能選擇其中一輛更新指標(biāo)。

“現(xiàn)在車價太低了，我都在考慮要不然不賣了。”一位車主表示，現(xiàn)在賣車是為了更新指標(biāo)買一輛新車。但想著要被收車的人“宰上一刀”，心里總有些不得勁。

在亞運(yùn)村汽車交易市場，同樣有不少來詢價和賣車的人。車主張靜名下有兩輛車，今天來詢價的她，被一位車蟲開出的價格“震驚”到了——她想賣的一輛“馬自達(dá)6”，只能賣到1萬元左右。“上個月我在網(wǎng)上查的，還能賣兩萬多，你這直接腰斬了啊。”

“您也知道這是上個月查的。”車蟲有點兒不耐煩，懟了張靜一句，指著附近一輛剛收上來的奔馳說，“瞧見那輛車了嗎?上個月收的價格是三十七八萬元，今天我31萬收上來的，這半個月來賣車的多了。”在二手車區(qū)域，停放的幾乎都是奔馳、寶馬、奧迪等車輛，外觀都很新。

另一個車蟲聽了張靜的介紹后，直接告訴她“這車不值錢”，完全沒有交易興趣，低頭拿著手機(jī)聯(lián)系業(yè)務(wù)。張靜催促了幾次，他才從手機(jī)上抬起頭來，“你說的這車，我們都懶得收，你要是自己開過來，我不掙你錢，最多一萬一二吧。”

話術(shù)

車蟲拿“指標(biāo)作廢”說事

二手車賣出的價格為什么這么低?除了賣車的人增多以外，也有車蟲在當(dāng)中“攪渾水”的原因。在市場咨詢臺，不時就會圍上一些“問政策”的車主。這些車主都對新規(guī)關(guān)于指標(biāo)更新的內(nèi)容不甚了解，希望有人能給予專業(yè)的解答。咨詢臺的工作人員則一直忙碌地解決車主們的各種問題：“買賣車的問題我給您回答，指標(biāo)的事，您得具體咨詢指標(biāo)辦。”

咨詢臺幫不上忙，車蟲就會“代勞”解釋起來，但他們的話語中往往暗含著忽悠陷阱。在花鄉(xiāng)二手車市場的過戶大廳，記者以賣車人的身份咨詢了一個收車的車蟲，報出想賣車輛的型號、外觀等信息后，對方表示能給出5萬元左右的收車價。

當(dāng)記者準(zhǔn)備向下一個收車人詢價時，車蟲卻突然叫住了記者。

“剛才沒問，你這個車是名下唯一一輛還是第二輛以上的?”聽到記者說是名下第二輛車時，車蟲突然話鋒一轉(zhuǎn)，露出了為難的表情。“第二輛車可就不好辦了，外遷有點來不及，得給你辦本市過戶，本市的標(biāo)不好找!我們找標(biāo)還得花錢。”

說完，車蟲就把剛剛開出的5萬元價格砍低了1萬元，這1萬元就是他找本市指標(biāo)所需的“手續(xù)費(fèi)”。

為什么賣給本地買主可以，外遷在時間上就來不及?車蟲解釋道，本市過戶后，原車主需要在三個工作日后才能更新指標(biāo)，外遷過戶則在五個工作日后才能更新指標(biāo)。而記者的車，“必須要在12月27日之前把標(biāo)更新出來”。記者采訪當(dāng)天是12月20日，五個工作日后已經(jīng)是28日，來不及趕到27日之前。

這個12月27日，又有什么講究?原來，更新指標(biāo)是在“北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)”網(wǎng)站上進(jìn)行的，而這個網(wǎng)站從12月27日到31日會暫停所有服務(wù)。車蟲稱，如果不在網(wǎng)站暫停服務(wù)前把指標(biāo)更新出來，明年就沒有指標(biāo)可以更新了，相當(dāng)于指標(biāo)作廢了。

類似的說法，也出現(xiàn)在了亞運(yùn)村汽車交易市場一些車蟲的口中。張靜咨詢賣車時，車蟲都在以“27日前更新出指標(biāo)”的理由催促張靜趕緊賣車。“小姑娘，怎么早不來啊，再晚就來不及了”“再不賣，這輛車只能開到報廢了啊。”有的車蟲甚至還來了一招推心置腹，“趕緊過吧，要不我都不好意思收你錢，太晚了更新不了指標(biāo)，那不是坑你嗎?”

記者發(fā)現(xiàn)，居然還有車主連新規(guī)都沒搞清楚的情況下，就稀里糊涂地把一輛2014年的奧迪Q7以低于正常價的價格賣給了車蟲，原因也正是因為車蟲的“忠告”：“想不虧，那就等著瞎一個標(biāo)吧!”

一直到晚上五點多，亞運(yùn)村汽車交易市場已經(jīng)沒有了燈光，但市場里仍然人頭攢動，有的車主直接打開車輛大燈，在燈光中跟車蟲砍價。還有一位車蟲拉著前來咨詢的車主，試圖說服對方，“你要是想賣，我現(xiàn)在可以跟你過去看看車，做好估價。當(dāng)然我不是催你，關(guān)鍵你明天再來就有點兒晚了，畢竟還得去順義驗車，然后再過戶，一天根本辦不下來。”

釋疑

車蟲滿嘴的忽悠

您別信

車蟲的說法，到底對不對呢?記者向小客車指標(biāo)辦熱線12328進(jìn)行了咨詢，工作人員表示，只要車主是在2020年1月1日至12月31日期間把車售出，將來可以隨時更新指標(biāo)，連原先“必須要在12個月內(nèi)更新指標(biāo)”的限制都沒有，更沒有必要一定要今年12月27日把指標(biāo)更新出來。比如在今年的12月28日把車售出，明年或后年甚至再往后的時間想買車的時候，再更新指標(biāo)都來得及。

而記者在花鄉(xiāng)二手車市場后方的“門臉店”咨詢時，多家車商都表示，只要車主想賣車，當(dāng)天當(dāng)場就可以賣，12月27日至31日期間也可以，不存在還得花手續(xù)費(fèi)另尋買主的情況。“我們自己就有指標(biāo)，你可以賣給我們。”

在新規(guī)實施細(xì)則中還有這樣一條表述，個人名下有兩輛以上本市登記的小客車的車主，在保留一輛的基礎(chǔ)上，其余車輛可以向符合一定條件的配偶、子女、父母變更或轉(zhuǎn)移登記。但記者在咨詢時，有車蟲就在刻意回避這項條款，甚至當(dāng)記者表示“聽說明年好像能把車直接轉(zhuǎn)給家里人”時，車蟲還擺擺手表示記者理解有誤，“車肯定是要先賣的!你把車賣給我們，標(biāo)才能轉(zhuǎn)給家里人。”

這種說法，也被指標(biāo)辦證明是在忽悠。指標(biāo)辦提示，按照新規(guī)向配偶、子女、父母變更或轉(zhuǎn)移后的車輛，再賣出時，車輛依然可以更新指標(biāo)。如果車主有符合條件、可以進(jìn)行變更或轉(zhuǎn)移車輛的家人，就完全沒有必要現(xiàn)在急于將車賣出。 (記者 莫凡 周明杰)

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