花小豬：生于“名門” 燒錢搶客

“天吶!花小豬打車真的好便宜，不信你來試一試!”如此具有吸引力的口號(hào)和“去撿便宜”的按鈕，讓不少人在朋友圈看到了花小豬打車的小程序分享后，紛紛加入體驗(yàn)花小豬打車的“好便宜”。據(jù)南方日報(bào)記者了解到，作為出行領(lǐng)域的后來者，花小豬打車憑借著燒錢補(bǔ)貼+社交裂變的“玩法”，迅速成為了不少出行用戶的選擇，但是在快速發(fā)展的同時(shí)，體驗(yàn)差、無資質(zhì)等問題也不斷暴露出來。依靠類似“拼多多玩法”的花小豬打車能否從出行領(lǐng)域找到突破口，挑戰(zhàn)又來自何方?

生于“名門”，燒錢搶客

對于不少花小豬打車的用戶而言，這個(gè)看似憑空而生的打車應(yīng)用可謂神秘。據(jù)啟信寶數(shù)據(jù)顯示，花小豬的運(yùn)營公司是北京鴻易博科技有限公司，該公司成立于2019年4月17日，法人代表為滴滴副總裁趙意波，有趣的是，北京鴻易博科技有限公司的商標(biāo)中除了“花小豬出行”的商標(biāo)外，還申請了“霸王花打車”“后生仔打車”“南打車”等商標(biāo)，而據(jù)南方日報(bào)記者了解到，花小豬打車實(shí)際上是屬于滴滴出行旗下品牌，但是在市場推廣上，花小豬打車則并未過多地提及與滴滴出行有“父子關(guān)系”。

資料顯示，今年3月，花小豬打車在部分三四線城市悄然上線，而在下半年逐漸進(jìn)入一線城市，主打通過一口價(jià)模式，平臺(tái)會(huì)預(yù)估乘客訂單的里程以及所需的時(shí)長，然后按照基礎(chǔ)計(jì)價(jià)的規(guī)則來計(jì)算出預(yù)估價(jià)，再結(jié)合司乘供需等因素對價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，其費(fèi)用不包括附加費(fèi)，在某種程度上避免了司機(jī)繞路、堵車加價(jià)等問題。

除了定價(jià)模式做出改變外，花小豬還通過補(bǔ)貼和拉新等手段送出較大幅度的補(bǔ)貼優(yōu)惠。據(jù)南方日報(bào)記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，作為一款打車應(yīng)用，花小豬打車卻更多運(yùn)用了社交渠道來進(jìn)行獲客，其中諸如“百元現(xiàn)金”“新用戶登陸打車0元”“大額紅包”等燒錢補(bǔ)貼再加上各種微信群朋友圈的砍價(jià)邀請鏈接，花小豬打車除了的確比滴滴出行等平臺(tái)更便宜外，社交傳播的玩法也更加容易吸引用戶的加入，而這種類似“拼多多”的營銷模式，也讓花小豬打車在上線以來，已占據(jù)App Store總榜、應(yīng)用總榜、旅游榜TOP1，并將滴滴出行等同行甩在了身后。

“身份”不合規(guī)，舉步維艱

短短幾個(gè)月，花小豬打車用“拼多多式”的玩法得到了快速的成長，但是同時(shí)也逐漸暴露出了種種的問題，讓那些沖著優(yōu)惠和拼團(tuán)的用戶對這個(gè)新生的打車平臺(tái)心有余悸。

據(jù)南方日報(bào)記者了解到，花小豬打車在上線后已經(jīng)被多地交通部門約談、叫停。今年7月，天津市道路運(yùn)輸局會(huì)同市交通運(yùn)輸行政執(zhí)法總隊(duì)對花小豬開展了聯(lián)合約談工作，被約談人承認(rèn)，花小豬尚未與天津市交通運(yùn)輸主管部門申報(bào)企業(yè)及人員變更信息，尚未開展數(shù)據(jù)對接等相關(guān)工作。除天津之外，青島、合肥、南京、淄博等地也都先后因網(wǎng)約車資質(zhì)問題約談、叫停和處罰了花小豬平臺(tái)。在今年8月，由于在未取得深圳網(wǎng)約車經(jīng)營許可證的情況下開展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，深圳市交通運(yùn)輸主管部門責(zé)令花小豬打車立即停止網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，并在取得許可證前不得上線運(yùn)營。

雖然一邊通過燒錢補(bǔ)貼和社交裂變的方式快速獲取用戶，但是另一邊卻因“身份”問題屢遭監(jiān)管部門的約談和下架，“合規(guī)問題是滴滴的傳統(tǒng)問題”。上海正策律師事務(wù)所律師董毅智接受采訪時(shí)就對花小豬的“出身”表示質(zhì)疑，而在不少業(yè)內(nèi)人士看來，資質(zhì)問題若無法解決的話，花小豬打車燒掉的錢很有可能就打了水漂。

值得留意的是，據(jù)部分花小豬打車司機(jī)向南方日報(bào)記者反饋，花小豬打車在平臺(tái)機(jī)制上還存在諸多的弊端，其中并未強(qiáng)制司機(jī)辦理網(wǎng)約車運(yùn)輸證和網(wǎng)約車駕駛證“雙證”的影響最為明顯，除了會(huì)對乘客帶來相應(yīng)的安全威脅外，據(jù)《廣州市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》顯示，若網(wǎng)約車平臺(tái)公司接入未取得網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證的車輛從事或者變相從事網(wǎng)約車營運(yùn)的，由交通行政主管部門責(zé)令改正，對每次違法行為處以1萬元以上3萬元以下罰款，這樣嚴(yán)厲的處罰手段無疑為平臺(tái)和司機(jī)都帶來了直接的損失。此外，還有部分司機(jī)表示，花小豬打車并未采用目前出行應(yīng)用上常見的顧客“墊付機(jī)制”，因此司機(jī)還可能承擔(dān)乘客逃單的風(fēng)險(xiǎn)。

針對目前花小豬打車遇到的種種問題，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰在接受采訪時(shí)就表示：“花小豬打車后續(xù)會(huì)不會(huì)給出大補(bǔ)貼不好說，但就目前來看，滴滴和花小豬首先還是要做好安全工作，保護(hù)乘客和司機(jī)的安全是出行的基礎(chǔ)，合規(guī)是行業(yè)共同面臨的難題。”

標(biāo)簽： 花小豬 打車 燒錢搶客