【全網(wǎng)最全】2023年鐵路行業(yè)上市公司全方位對(duì)比(附業(yè)務(wù)布局匯總、業(yè)績(jī)對(duì)比、業(yè)務(wù)規(guī)劃等)

（原標(biāo)題：【全網(wǎng)最全】2023年鐵路行業(yè)上市公司全方位對(duì)比(附業(yè)務(wù)布局匯總、業(yè)績(jī)對(duì)比、業(yè)務(wù)規(guī)劃等)）

(資料圖片僅供參考)

行業(yè)主要上市企業(yè)：京滬高鐵(601816.SH)、廣深鐵路(601333.SH)、鐵龍物流(600125.SH)、大秦鐵路(601006.SH)、中鐵特貨(001213.SZ)、西部創(chuàng)業(yè)(000557.SZ)、綠能慧充(600212.SH)等

本文核心數(shù)據(jù)：鐵路行業(yè)上市公司業(yè)務(wù)布局、鐵路行業(yè)上市公司業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)對(duì)比、鐵路行業(yè)上市公司鐵路業(yè)務(wù)規(guī)劃對(duì)比。

鐵路行業(yè)上市公司匯總

鐵路產(chǎn)業(yè)鏈涉及范圍龐大，國(guó)內(nèi)鐵路行業(yè)相關(guān)的上市公司數(shù)量較多，分布在各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。本文匯總的鐵路產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)主要上市公司，包括鐵路項(xiàng)目前期勘察，鐵路設(shè)計(jì)，工程建設(shè)，鐵路車輛、機(jī)械、電氣、通信等設(shè)備制造，鐵路運(yùn)輸服務(wù)，鐵路養(yǎng)護(hù)。

其中，涉及鐵路裝備制造業(yè)務(wù)的上市公司主要有中國(guó)中車、鐵建重工、鐵建裝備、金鷹重工、中鐵工業(yè)、晉西車軸、華鐵股份、鐵科軌道、輝煌科技、鼎漢技術(shù)、世紀(jì)瑞爾、遠(yuǎn)望谷、中國(guó)通號(hào)、凱發(fā)電氣、森源電氣、工大高科、時(shí)代電氣、思維列控18家企業(yè)。

注：☆代表半星，★代表一星，滿分為五星，下同。

2022年中國(guó)鐵路行業(yè)上市公司基本信息及營(yíng)收表現(xiàn)匯總?cè)缦拢?/p>

從我國(guó)鐵路行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)區(qū)域分布來(lái)看，鐵路行業(yè)企業(yè)主要分布在以山東省、河北省、遼寧省、山西省和內(nèi)蒙古自治區(qū)為代表的環(huán)渤海地區(qū)，以及以江蘇省、廣東省為主的東南沿海地區(qū);同時(shí)，四川省、河南省和新疆維吾爾自治區(qū)等地也有數(shù)量較多的鐵路行業(yè)企業(yè)分布。

從中國(guó)鐵路行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者區(qū)域分布情況來(lái)看，我國(guó)鐵路行業(yè)上市企業(yè)主要集中在北京市，區(qū)域內(nèi)擁有京滬高鐵、神州高鐵、中國(guó)交建、中國(guó)鐵建、中國(guó)通號(hào)、中國(guó)中車、中國(guó)中鐵、中鐵工業(yè)、中鐵特貨等諸多實(shí)力強(qiáng)勁的鐵路行業(yè)上市企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋廣泛且企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力較強(qiáng);除此之外，廣東省、河南省、山西省和湖南省等地也有較多鐵路行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者分布，如時(shí)代電氣、廣深鐵路等。

鐵路行業(yè)上市公司業(yè)務(wù)布局對(duì)比

鐵路行業(yè)上游及下游上市公司中，中國(guó)鐵建、中國(guó)中鐵、中國(guó)交建和中國(guó)中車等公司的鐵路業(yè)務(wù)布局最廣，業(yè)務(wù)遍布全國(guó)各地。其他公司則基本通過(guò)開設(shè)方式或投資(全資或部分出資)鐵路行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司，參與鐵路相關(guān)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)。

在鐵路產(chǎn)業(yè)鏈中游——鐵路運(yùn)輸服務(wù)環(huán)節(jié)的上市公司中，京滬高鐵、廣深鐵路、大秦鐵路、中鐵特貨均專注于鐵路相關(guān)業(yè)務(wù)，企業(yè)技術(shù)和服務(wù)的專業(yè)性較強(qiáng);在具體業(yè)務(wù)布局方面，大部分企業(yè)的鐵路業(yè)務(wù)均涉及鐵路貨運(yùn)服務(wù)，其中京滬高鐵、廣深鐵路等業(yè)務(wù)類型覆蓋客運(yùn)、貨運(yùn)以及其他鐵路相關(guān)服務(wù)，企業(yè)抗單一市場(chǎng)波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)較強(qiáng)。

從鐵路運(yùn)輸行業(yè)上市公司的鐵路業(yè)務(wù)營(yíng)收規(guī)模來(lái)看，大秦鐵路的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)明顯，2021年鐵路業(yè)務(wù)營(yíng)收規(guī)模接近800億元;從鐵路業(yè)務(wù)毛利率來(lái)看，西部創(chuàng)業(yè)、京滬高鐵的鐵路業(yè)務(wù)毛利率均超過(guò)30%，而廣深鐵路在2021年受新冠疫情的影響較為嚴(yán)重，鐵路業(yè)務(wù)毛利率為-5.22%，其余企業(yè)的鐵路業(yè)務(wù)毛利率在6%-22%之間，差異較大。

鐵路行業(yè)上市公司鐵路業(yè)務(wù)規(guī)劃對(duì)比

根據(jù)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《行動(dòng)綱要》)，到2025年，鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到16.5萬(wàn)公里，高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到5萬(wàn)公里，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到1萬(wàn)公里。以“八縱八橫”高速鐵路主通道為主骨架，以高速鐵路區(qū)域連接線銜接，以部分兼顧干線功能的城際鐵路為補(bǔ)充，主要采用250公里及以上時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)的高速鐵路網(wǎng)對(duì)50萬(wàn)人口以上城市覆蓋率達(dá)到95%以上，普速鐵路瓶頸路段基本消除。

展望2035年，便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、安全可靠、綠色集約、智能先進(jìn)的現(xiàn)代化高質(zhì)量國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)基本建成，“全國(guó)123出行交通圈”(都市區(qū)1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達(dá)、全國(guó)主要城市3小時(shí)覆蓋)和“全球123快貨物流圈”(快貨國(guó)內(nèi)1天送達(dá)、周邊國(guó)家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá))基本形成，基本建成交通強(qiáng)國(guó)。據(jù)此，鐵路行業(yè)龍頭企業(yè)也相應(yīng)提出了其未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略：

標(biāo)簽： 上市公司