杭州將有更多跨城軌交月底 中環部分通車

昨晚，家住海寧許村的鄧大媽吃過晚飯，散步到家附近的杭海城際許村站，坐上一段，再換乘杭州地鐵1號線，1個小時后，她走出龍翔橋地鐵站，逛到了西湖邊……

今年6月28日，杭海城際、紹興地鐵1號線柯橋段開通，與杭州地鐵其他線路實現“互聯互通”。這意味著杭州地鐵線網“破壁”，挺進了緊鄰杭州的紹興和海寧，成為一張服務于杭州都市區的軌道交通網絡，總里程達到約391公里。

如今，兩條跨市地鐵線路開通已經一個多星期，不僅早晚高峰，周末以及工作日平峰時段，兩條線路都顯得人氣很旺，杭州與海寧、紹興之間的聯系，也變得更加緊密。

不僅是地鐵，杭州的快速路、公交系統等各類交通設施，都在隨城市的發展而發生改變，杭州人的生活，也因此變得更加快捷便利。

兩條跨城地鐵的客流

或繼續攀升

杭海城際最高日客運量

超6萬人次

海寧居民對杭海城際的歡迎程度，直接體現在客流數據上。浙江交通集團旗下浙江軌道集團數據顯示，上周杭海城際人氣最旺的一天，日客運量達到了約6.48萬人次，同時，多個工作日的日客運量都超過4萬人次，“客流超出預期”。

紹興地鐵1號線柯橋段人氣同樣很旺。據運營單位數據，上周紹興地鐵1號線柯橋段總客運量達到約33.3萬人次，尤其是周末兩天，大量紹興居民選擇乘坐紹興地鐵1號線柯橋段前往杭州游玩，車廂內一度還有點擁擠，曾經乘客不多的姑娘橋站，也多了很多換乘地鐵5號線的乘客。

坐地鐵去杭州城里逛一圈，已逐漸成為不少海寧、紹興居民的日常。本周開始，杭海城際只需1元即可坐全程，紹興地鐵1號線1元坐全程的優惠活動也在繼續，兩條跨城地鐵的客流或將繼續攀升。

杭德線、下沙至長安線

列入國家級規劃

未來杭州將有更多跨城軌交

在擁有兩條跨城地鐵之后，很多市民還關心，未來杭州是否會有更多的跨城軌道交通線路?

根據近日印發的《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》，杭州至德清線、杭州下沙至長安線市域(郊)鐵路，列入“十四五”規劃建設項目。

杭州至德清線市域(郊)鐵路全長31公里，估算投資104億元，自杭州仁和、德清下渚湖、莫干山高新區等地至德清高鐵站。

杭州下沙至長安市域(郊)鐵路全長20公里，估算投資61億元，自杭州錢塘區下沙街道經海寧高新區至海寧長安鎮。

杭州至諸暨市域(郊)鐵路將遠期布局。

城際鐵路方面，上海至杭州規劃建設一條城際鐵路，全長167公里，估算投資367億元，自上海出發，經嘉興至杭州。

杭州與海寧鹽官、桐鄉城區、烏鎮、湖州南潯、蘇州吳江等地間，將規劃建設一條水鄉旅游線城際鐵路，全長132公里，估算投資345億元，起點設在長三角一體化示范區內的示范區客廳站，終點是蕭山機場。

遠期還將布局蘇州至杭州、鎮江至杭州等城際鐵路。

在《浙江省綜合交通樞紐“十四五”規劃》中，明確杭州將通過構建“三樞一軸、三環六射”格局，全方位打造長三角國際性綜合交通樞紐集群的核心城市、國際性綜合交通樞紐城市。

中環部分路段月底通車

年內時代大道

或南延至繞城高速

快速路方面，作為杭州中環重要組成部分的東西向快速路高架工程，主體已全線貫通，計劃本月底通車。

東西向快速路高架工程，起于崇賢街道與杭州主城區銜接部，順接秋石快速路余杭段疏港互通，終于余杭區西部余杭街道，沿線經過崇賢街道、塘棲鎮、仁和街道、良渚新城、倉前街道、未來科技城、余杭街道等，其中的良渚至未來科技城路段為未來中環的組成部分。

杭州中環預計“十四五”時期基本貫通。

同樣關注度較高的還有時代大道快速路，預計今年四季度，它將從濱江區界向南延伸至繞城高速，不僅緩解江南區域南北向交通壓力，時代大道沿線居民到主城區和蕭山機場也會更方便，主城區居民去往白馬湖、湘湖、三江匯、東方文化園，甚至更遠的諸暨等地，也會更便捷。

時代大道快速路延伸至繞城高速后并沒有結束，還將跨越繞城高速義橋互通，繼續向南延伸至未來的杭州中環附近。這一路段同樣采用高架加地面道路的形式，全長約11.2公里。預計明年4月底前具備通車條件。

明年，滬杭甬高速公路杭州市區段改建工程也將建成，杭州將新增一條跨江快速路。

公交服務

要與市民出行需求匹配

10條公交線路

怎樣優化請你說說

在地鐵快速發展，城市骨架不斷延伸拓展的同時，杭州的公交線網也要適應地鐵時代的市民出行新需求。

昨天，杭州公布10條“亟待優化”的公交線路，征求市民意見。

以往返于義蓬和主城區的361路為例，這條線路長度近50公里，但每班車平均只有10多個乘客，運營效率較低。

標簽： 杭州 城軌 交通 發展