山東日照全方位探索鋼鐵產業微循環

日照處在“南礦北拉”“北材南運”“南廢北上”的中間點，地理位置優越、交通條件便利。同時，全省近一半的鋼鐵產能落在日照，鋼鐵的本地化利用率達到25%，鋼鐵產廢量大。以廢鋼鐵加工循環利用為起點，做大鋼鐵供應鏈經濟，日照具有先天優勢。

在日照一處鋼鐵配套產業園中，有一家名為日照華升供應鏈管理有限公司的企業。在這里，廢舊共享單車、鐵屑、鋼筋段以及鋼鐵深加工過程中產生的邊角余料等“城市礦產”，變成鋼鐵冶煉的“細糧”;鋼鐵廠生產的鋼卷、螺紋鋼，變成平整的鋼板、筆直的鋼筋。

12月9日，記者在該企業進行了實地探訪。在廠區里，一排排高大的鋼結構廠房錯落有致，前來運送廢鋼鐵的大型卡車進進出出。入廠的廢鋼鐵通過放射性金屬物檢測后，運入封閉的廠房內卸車存放。在生產車間里，形狀各異、銹跡斑斑的廢鋼鐵，經過破碎、磁選、打磨、壓餅等工序后，變成一個個形狀規則的圓柱體。

“別看這些鐵疙瘩不起眼，它們可是內陸鋼鐵冶煉企業眼中的搶手貨。”該公司董事長楊碩介紹，再生鋼鐵原料加工是鋼鐵產業鏈閉環中承上啟下的一環。用再生鋼鐵原料煉鋼僅需使用電力即可完成鋼鐵冶煉，不僅冶煉流程短，還能大幅度降低污染物排放，實現無碳煉鋼。

據了解，為推動鋼鐵產業的綠色化發展，近年來，日照市不但鼓勵鋼鐵企業技改，還積極引進一批供應鏈企業、鋼鐵配套產業，豐富鋼鐵的產業鏈條。

通過交談，記者了解到，楊碩是一名“85后”，從經營管理日照最大的鋼鐵物流園到自主投資創業，他已經在鋼鐵物流及深加工等領域深耕14年。目前，他在日照市投資1.2億元，建設了一個鋼鐵供應鏈配套項目，鋼材年均加工周轉量達20萬噸，銷售收入超10億元。

“從長遠看，廢鋼鐵替代鐵礦石煉鋼是一個不可逆轉的趨勢。”近年來，楊碩與其公司團隊緊盯鋼鐵產業市場動向，把主業轉向鋼鐵供應鏈配套領域，發展再生鋼鐵原料的加工配套產業。一期已形成年加工廢鋼鐵60萬噸的生產能力，企業被列為中國再生資源協會理事單位、山東省廢鋼鐵應用協會副會長單位，現已進入工信部準入的廢鋼鐵加工基地審批流程。

“日照市既是澳大利亞、巴西等國家的鐵礦石運往我國北方鋼鐵廠的集散地，又是北方鋼鐵廠將鋼材運往南方進行深加工的入海口，還是南方的廢鋼鐵向北方鋼廠轉運回爐的中轉站，在日照建設做大鋼鐵產業供應鏈經濟優勢明顯。”楊碩說。

去年底，國家生態環境部、國家發展改革委等五部門聯合發布《關于規范再生鋼鐵原料進口管理有關事項的公告》，《公告》稱符合《再生鋼鐵原料》(GB/T 39733-2020)國家標準的再生鋼鐵原料(廢鋼鐵經過分類回收及加工處理，可以作為鐵素資源直接入爐使用的爐料產品)，不屬于固體廢物，于今年1月1日起，可自由進口。

對于在日照發展廢鋼貿易，楊碩也有自己的打算。通過與大連大宗商品交易所建立的良好合作關系，他的企業正申請成為再生鋼鐵原料期貨上市的第一批車板交割廠庫，為日照市爭取該貨種的全國定價權。同時，他還參與大連大宗商品交易所的再生鋼鐵原料交割標準的研討和制定，并積極推進人工智能檢驗在驗收環節的開發和測試，推動再生鋼鐵原料的初加工升級為標準化、智能化產業，并為區塊鏈可信技術在鋼鐵上下游企業中的應用奠定基礎。

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