中國在汽車電動化浪潮中持續(xù)發(fā)揮引領(lǐng)作用

“在全球從汽油和柴油向電動化轉(zhuǎn)型的過程中，各地汽車市場的速度不同，中國是最早的進入者之一，并且仍然保持領(lǐng)先地位。”英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）首席執(zhí)行官邁克.霍斯日前接受記者專訪時說，“顯而易見，鑒于中國是全球最大的新車制造方和市場，中國（在行業(yè)中）發(fā)揮著引領(lǐng)作用。”

成立于1902年的英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會是英國規(guī)模最大、最具影響力的行業(yè)協(xié)會之一。霍斯在3月下旬于倫敦舉辦的SMMT電動化會議上接受記者采訪時說，進入英國市場的中國品牌正不斷增加，中國企業(yè)的技術(shù)正為英國電動車市場創(chuàng)造價值，“我們正在全球范圍內(nèi)共享技術(shù)創(chuàng)新”。

霍斯指出，人們“已經(jīng)看到中國企業(yè)在英國的投資，也能看到英國企業(yè)對中國的投資，其中越來越多的是圍繞電動化，這是一個很好的基礎(chǔ)。我認為兩國都在致力于提供零排放交通工具，這也是世界需要的”。

霍斯對中國綠色科技企業(yè)遠景科技集團在英國港口城市森德蘭與日產(chǎn)汽車公司合作建造電池超級工廠表示歡迎，稱這一合作堪稱“國際合作和技術(shù)實施方面的良好范例”。

現(xiàn)如今混合動力、純電動乃至氫燃料汽車已成為中國出口的“金名片”和本土市場消費升級的新選擇。談及中國新能源車發(fā)展戰(zhàn)略時，霍斯表示，中國“制定了快速推動（新能源車）市場的政策，不僅關(guān)注電動化，還關(guān)注氫能源。我認為不拘泥一種解決方案非常重要”。

在談到英國的電動車戰(zhàn)略時，霍斯指出，10年前市場上只有6款電動車可供選擇，占新車注冊量的不到千分之一。現(xiàn)在，市場上有超過140款車型，注冊新車中電動車占比超過六分之一。但若想實現(xiàn)交通凈零排放目標，還有巨大挑戰(zhàn)。2021年，英國生產(chǎn)的汽車中約25%實現(xiàn)電動化，“我們需要增加這一數(shù)字”。

英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會公布的新數(shù)據(jù)顯示，自2011年來，在英國第一個“電動十年”中，英國制造商已投入約108億英鎊（1英鎊約合8.35元人民幣）資金用于英國電動車生產(chǎn)和相關(guān)工廠建設(shè)，并投入巨資將新技術(shù)推向全球市場。

在談到全球汽車電動化轉(zhuǎn)型可能存在的問題時，霍斯指出，目前整個行業(yè)面臨兩個主要挑戰(zhàn)。一個是電動車的可負擔性，電動車技術(shù)相對較新，因此在現(xiàn)階段相對昂貴，所以要確保更多人可以負擔得起這項技術(shù)。另一個是如何推動相關(guān)技術(shù)應用，從發(fā)電、充電到配電人員對電動車的熟悉等。用戶也需在家里或最方便的地點擁有更便利的充電設(shè)施。

霍斯說，未來幾年，“你會在英國市場看到更多選擇，其中很多選擇將來自中國品牌和歐洲品牌。最終，消費者將決定市場模樣。如果可以生產(chǎn)出在外觀、可負擔性等多個方面具有吸引力的車輛，消費者就會采取行動（買單）”。

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