全球今日?qǐng)?bào)丨無人駕駛汽車規(guī)模化運(yùn)營(yíng)再提速

主駕駛座上沒有方向盤，人們坐在車?yán)镆贿呣k公、K歌、打游戲，一邊前往目的地。這樣的未來智能出行場(chǎng)景，正一步步走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

(資料圖片僅供參考)

昨天，在2022百度世界大會(huì)上，北京自動(dòng)駕駛領(lǐng)軍企業(yè)百度發(fā)布了第六代量產(chǎn)無人車——Apollo RT6。Apollo RT6不但具備城市復(fù)雜道路的無人駕駛能力，且成本僅為25萬元。從百萬元級(jí)別下探到二十多萬元，無人車規(guī)模化上路的進(jìn)程將進(jìn)一步提速。

無方向盤車已具備上路能力

在位于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的百度阿波羅科技公園（ApolloPark）內(nèi)，記者見到了剛剛發(fā)布的Apollo RT6。

不同于以往人們?cè)隈R路上見到的自動(dòng)駕駛改裝車，這輛新車的頭頂不再頂著碩大的激光雷達(dá)。它采用了龍骨天窗結(jié)構(gòu)，將車頂傳感器與天窗結(jié)構(gòu)集成融為一體。沒有普通新能源車的中控屏，車身周圍的激光雷達(dá)與車身融為一體。最為惹眼的是，車內(nèi)沒有方向盤，主駕駛的位置上也沒有座位。

“Apollo RT6的整車平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了自研，基于阿波羅星河平臺(tái)，將車輛工程與AI技術(shù)進(jìn)行了充分融合。”百度副總裁、自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王云鵬說。

據(jù)悉，目前這款車支持有方向盤、無方向盤兩種模式的切換，兩種模式在技術(shù)層面都已經(jīng)具備上路的能力。不過，由于國(guó)內(nèi)法律尚不允許無方向盤的車輛上路，因此，RT6會(huì)率先在國(guó)內(nèi)投放有方向盤版本的車輛，無方向盤版本在國(guó)內(nèi)上路的時(shí)間取決于政策的允許。

未來打車費(fèi)用可便宜一半

“無人駕駛汽車成本大幅下降，我們可以在全國(guó)各地部署上萬輛這樣的車。未來打無人車，要比現(xiàn)在打車便宜一半。”百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏放出豪言。

無人車要想大批量上路，既要滿足“高安全”，又要實(shí)現(xiàn)“低成本”。

“當(dāng)前行業(yè)內(nèi)基于一款量產(chǎn)車進(jìn)行改裝、加裝自動(dòng)駕駛套件，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這些水準(zhǔn)和要求，這也是RT6和市面上的改裝自動(dòng)駕駛車輛最大區(qū)別。”王云鵬解釋，過去與車廠合作進(jìn)行后裝、前裝改造的模式，在安全性、成本方面都無法滿足需求，這是百度自研整車平臺(tái)，親自下場(chǎng)造車的原因。

從安全性來看，目前行業(yè)內(nèi)大多數(shù)自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）企業(yè)的車內(nèi)都配備安全員，而一旦有出行問題最終都是安全員來兜底。當(dāng)行業(yè)走到“全無人”階段時(shí)，改裝車無法解決很多系統(tǒng)故障。RT6一方面在車輛上增加制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、電源、傳感器等冗余設(shè)計(jì)；另一方面自動(dòng)駕駛系統(tǒng)還按照功能安全和預(yù)期功能安全等進(jìn)行設(shè)計(jì)和開發(fā)，來提升安全性，實(shí)現(xiàn)全無人運(yùn)營(yíng)。

長(zhǎng)期以來，行業(yè)內(nèi)用于自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）的自動(dòng)駕駛改裝車成本普遍達(dá)到了百萬級(jí)，這也成為阻礙無人駕駛落地普及的重要因素。據(jù)發(fā)布會(huì)上披露的信息，Apollo RT6成本為25萬元，相當(dāng)于一輛普通的新能源汽車。百度透露，自研整車平臺(tái)是成本降低的重要原因。

大規(guī)模上路還有多遠(yuǎn)

5年前的百度世界大會(huì)上，李彥宏因乘坐一輛紅色的自動(dòng)駕駛汽車行駛在北京五環(huán)路，收到了交管部門的罰單。5年后，百度的主駕無人車已經(jīng)批量行駛在了北京的開放道路上。

7月20日，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室宣布正式開放國(guó)內(nèi)首個(gè)無人化出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)，在經(jīng)開區(qū)核心區(qū)60平方公里范圍內(nèi)投入30輛主駕無人車輛，開展常態(tài)化收費(fèi)服務(wù)，其中就包括百度所投放的25輛。

無人駕駛從如今的小批量上路，到大規(guī)模上路，距離還遠(yuǎn)嗎？百度給出的答案是：Apollo RT6會(huì)于2023年率先在蘿卜快跑投入使用，預(yù)計(jì)在全國(guó)各地部署上萬輛。

上路“萬輛”的目標(biāo)背后，挑戰(zhàn)仍然不小。百度汽車機(jī)器人部總經(jīng)理徐寶強(qiáng)告訴記者，按照5年運(yùn)營(yíng)周期計(jì)算，以一線城市為例，不算車輛費(fèi)用，網(wǎng)約車司機(jī)月成本為8000元；而Apollo RT6最大的優(yōu)勢(shì)是沒有司機(jī)，單車25萬元均攤每月的成本僅為4100元左右。運(yùn)營(yíng)成本降低，百姓用車成本也會(huì)相應(yīng)下降。

不過，需要注意的是，這些數(shù)字是建立在“全無人”基礎(chǔ)上的。根據(jù)當(dāng)前法律，沒有安全員的“全無人”車還不能在公開道路上路運(yùn)營(yíng)。在安全員徹底從車內(nèi)撤出之前，無人車能否大規(guī)模上路仍將面臨困難。

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