全球關注：全面突破 品質越級 試駕東風EV納米BOX

在新能源車領域，最為百花齊放的就要數小型電動車市場。這一類車型普遍擁有著實惠的價格、討巧的外觀以及能夠滿足日常出行需求的續航里程，深得年輕用戶以及女性朋友的青睞。但小型電動車群芳斗艷的背后也有著繞不開的問題，比如大多數車型外觀以呆萌風格為主，剛猛的男用戶就會望而卻步，車身尺寸過于小巧且多為三門四座，真要是約上三五好友一起出去玩確實也有不便之處。

(資料圖)

而直到東風EV納米BOX的上市，我們才驚喜的發現，原來小型電動車也可以突破成本的局限，以一種更優秀的姿態出現在消費者面前。

首先從外觀方面，納米BOX就更符合我們傳統印象中一輛車該有的模樣，相較于同價位車型它的整體更加規整硬朗，車身線條沒有被處理的過于圓潤，這顯然更能夠收到更多男性用戶的喜愛。而它除了黑白之外的青荷、櫻粉車身配色也能讓女性用戶在外觀的追求上得到滿足。

納米BOX的前臉層次非常豐富，前燈組采用了不規則的分體式造型，上方的日間行車燈通過鍍鉻飾條連接，不規則幾何造型的前大燈在飾條的加持下顯得格外突出，封閉中網表面的凸起立方體點綴也為整車增加了幾分時尚感。

納米BOX配備了直流快充接口，30分鐘可以完成30-80%的補電，與慢充接口并排被放置在了車頭的位置，前蓋通過車內的開關就可以進行開啟。

車身尺寸方面，納米BOX的長寬高分別為3732/1579/1515毫米，軸距2423毫米。車窗由B柱至車尾逐漸收窄，營造出了不錯的運動感。車側輪拱位置配有粗壯的黑色護板，進一步強化車身整體的扎實感。

納米BOX的尾部造型中規中矩，同樣采用了粗壯的黑色包圍，尾燈的造型沒有前大燈那么犀利，但與車尾的整體更加協調一致。

14英寸多幅鋁合金輪轂在內斂中體現著動感，搭配了規格為165/70 R14的玲瓏輪胎。

值得一提的是納米BOX還搭配了行李架，這在同級別同價位的車型中絕對是非常罕見的配置。

內飾方面，納米BOX采用了較為簡潔的設計風格，整體呈T字型布局，車內顏色的搭配與車身色形成了很好的呼應，7英寸懸浮式液晶儀表盤和10英寸中控屏為車內增加了滿滿的科技感。

納米BOX也沒有像其他車型一樣盲目的取消物理按鍵，依然將一些常用功能的按鍵進行了保留，我個人更喜歡這樣的存在，實體觸摸來帶的反饋感能夠大大提高操作的精準性。

儀表盤的界面簡潔明快，可顯示續航里程、電池電量等，獲取信息一目了然。

中控觸摸屏內置的多媒體系統支持手機互聯、語音識別、藍牙電話和倒車影像等功能。同時還支持手機APP遠程控制，具有遠程解鎖車門、遠程控制空調、遠程尋車、充電管理以及車況查詢、診斷等。

這樣的小型電動車雖然停車比較方便，但是有了倒車影像的加持，對一些新手來說還是格外友好的。

納米BOX的座椅采用了一體式運動造型，軟硬程度和包裹性都非常好，在做工方面也是非常細致，甚至前排靠背還進行了刺繡工藝的裝飾。

納米BOX的基礎行李箱空間有300升，推倒第二排后可擴展至1107升。

動力方面，納米BOX搭載的了電池容量為27.2kWh的三元鋰電池，CLTC工況續航里程為331km，整車最大功率為33千瓦，峰值扭矩為125牛.米，百公里耗電量9.3kWh/100km。

采用了前麥弗遜式獨立懸架結構，同時還擁有150毫米的最小離地間隙，這也讓讓納米BOX具備了一定的通過性，即使開到野外也毫無顧忌。

在實際駕駛中，作為電車的納米BOX起步相當迅猛，提速也是非常輕快，而在加速之后動力的輸出也能夠得到很好的延續，而達到最高時100公里時車輛也沒有發生明顯飄的狀態，這所有的一切對于一輛主要用于城市代步的車輛來說已經是非常優秀的表現了。納米BOX提供了標準和ECO兩種駕駛模式，在ECO模式下通過屏幕數據的顯示能夠明顯的感覺到節電的效果，這對于有一定經濟性要求的車主來說也是一個非常好的反饋。

作為一款定位于日常家用小型電動車的車型，納米BOX具備了所應擁有的一些優秀素質，將必備項發揮到了極致。而在加分項方面它也做的相當出色，在外觀、細節、品質和續航方面表現出了全面越級的態勢，相信在接下來的日子里，納米BOX會被更多的人熟悉，會被更多的人了解，當然也會得到更多人的認可。

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