一年有1800萬輛待報(bào)廢車 僅2、300萬輛進(jìn)拆解廠！其它車去哪了

每年國內(nèi)報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車超千萬輛，但是僅有2、300萬輛流入了拆解廠，其它的報(bào)廢車去哪了?

日前，據(jù)“中國網(wǎng)”報(bào)道，目前私家車我國不設(shè)報(bào)廢年限，只要能夠通過年檢，行駛里程不超過60萬公里，就可以繼續(xù)使用。

但對(duì)于貨車和出租車來說，都是一年一檢。出租車運(yùn)營八年強(qiáng)制報(bào)廢，貨車也有報(bào)廢期限要求。

報(bào)廢車應(yīng)該去正規(guī)的報(bào)廢車輛回收廠，還可申領(lǐng)車輛報(bào)廢補(bǔ)貼。但商務(wù)部和中國物資再生協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2020年我國約有1800萬輛報(bào)廢汽車，但進(jìn)入正規(guī)拆解廠的大約只有240萬輛，這剩下的報(bào)廢車都去哪了呢?

報(bào)道稱，根據(jù)近幾年的市場機(jī)構(gòu)調(diào)研，我國報(bào)廢車大體四個(gè)流向。一是正規(guī)拆解廠報(bào)廢，大約35-38%，二是一線城市車況好的經(jīng)過多種方式流到邊遠(yuǎn)地區(qū)，占15%左右;三是社會(huì)沉寂，僵尸車、留下自用等占10%左右;第四，大約33%以上報(bào)廢車進(jìn)入了非法拆解點(diǎn)。

業(yè)內(nèi)人士介紹，目前機(jī)動(dòng)車進(jìn)入正規(guī)回收體系總量是偏低的，也就是說有相當(dāng)大比例的機(jī)動(dòng)車，進(jìn)入了黑色的渠道。

所謂黑色渠道，指的就是非法拆解網(wǎng)點(diǎn)，報(bào)廢車輛上的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、前橋、后橋以及車架稱為五大總成。

非法拆解網(wǎng)點(diǎn)會(huì)以高出正規(guī)拆解廠的價(jià)格向車主收購報(bào)廢車輛，而后將車輛的五大總成拆下來，稍作加工就重新在市場出售。

不過，我國《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》第十五條明確規(guī)定，禁止任何單位或個(gè)人利用報(bào)廢機(jī)動(dòng)車“五大總成”以及其他零部件拼裝機(jī)動(dòng)車，禁止拼裝的機(jī)動(dòng)車交易。

標(biāo)簽： 非法拆解網(wǎng)點(diǎn) 黑色渠道 機(jī)動(dòng)車交易 車輛報(bào)廢補(bǔ)貼