全球供應鏈危機將進入2022年，跨國公司如何接招？

根據巴克萊銀行最新報告，其首席印度經濟學家巴約利亞(Rahul Bajoria)指出，跨行業調查和公司文件顯示，供應挑戰可能會延續到2022年第一季度甚至更久。據估計，供應瓶頸已經累計使2021年的全球增長減少了0.5%。此外，供應端的壓力已轉化為更普遍的通脹上升動力。

東盟與中日韓宏觀經濟研究辦公室在回復第一財經記者的郵件中表示，疫情凸顯了建立全球供應鏈的必要性，這種供應鏈不僅要有更高的效率和成本效益，而且要有更強的復原力。跨國企業現在正在研究多種彈性戰略，如雙重采購和近岸服務，以盡量減少未來任何此類沖擊的影響。

瑞士企業西卡(中國)有限公司副總裁、運營及供應鏈負責人胡燕在今年第五屆中瑞商業大獎期間接受第一財經記者采訪時表示，作為一家跨國公司，其所擁有的全球供應平臺資源的共享起到明顯幫助作用。

跨行業調查和公司文件顯示，供應挑戰可能會延續到2022年第一季度甚至更久

供應挑戰將在2022年持續

牛津經濟研究院經濟學家亨特(Tim Hunter)在最新研究報告中指出，根據其對占世界國內生產總值(GDP)90%的經濟體的調查，所有受訪者都認為供應鏈問題會沖擊增長，一些依賴汽車行業的經濟體會受到最嚴重影響。

“在今年的大部分時間里，短缺問題一直困擾著全球工業和消費者，因為供應難以跟上需求復蘇的快速步伐，而需求復蘇主要是以商品為中心，許多服務行業仍然受到與疫情有關的限制。”亨特說，德國和日本等經濟體受到的影響格外嚴重，因為其關鍵的汽車行業受到了半導體短缺的打擊。

巴約利亞也表示，從行業角度來看，汽車生產明顯受到持續的芯片短缺的阻礙。進入今年下半年，雖然早期的特異性因素(與天氣有關的停電、地震等)有所緩解，但新挑戰的出現使供應瓶頸更加復雜，比如港口擁堵和卡車短缺，在美國尤其如此。“全球供應鏈高度交織的性質意味著，即使是最小的部件的延遲或短缺，也會在供應鏈中造成潛在的壓力點。”他稱。

巴約利亞說：“由于需求保持強勁、勞動力市場緊張以及廣泛的價格壓力，產出成本和投入成本之間的差距不可能長期保持，需要通過緩解瓶頸或提高價格來縮小。”他補充道，需求的正常化和供應的改善應該在2022年下半年緩解一些價格壓力，屆時去年同期的高基數應該也有助于緩解通貨膨脹。

亨特則稱，預計2022年期間供應中斷的情況將穩步緩解，但風險不能被忽視。“隨著企業重建庫存，封鎖造成的臨時供應挫折會消散。隨著經濟繼續重新開放，需求從商品中轉移到服務，到2022年下半年，供應干擾將有所緩解。但是，進一步的供應鏈中斷將仍是一個關鍵下行風險。”他稱。

亨特還認為，供應鏈風險也是企業關注重點。該機構10月全球風險調查發現，企業在過去一個月里對經濟前景變得更加悲觀，持續的供應鏈中斷被視為全球經濟的最大短期風險。

跨國企業的應對方法

為了解決供應危機，一些跨國公司決定采取永久性解決方案，將業務拓展至供應受限的關鍵部門。據美媒報道，福特汽車公司和通用汽車公司正在尋求進入半導體業務。11月18日，福特與美國半導體制造商GlobalFoundries達成了一項開發芯片的戰略協議，可能會在美國進行芯片的本地化生產。通用汽車則稱，它正在與高通等半導體領域的大公司建立聯系，并達成協議共同開發和生產計算機芯片。

也有一些企業選擇了更加“柔性”的解決方案。胡燕告訴第一財經記者，全球疫情對供應鏈產生了干擾和影響，再加上由極端天氣和自然災害帶來的不可抗力，全球貨運受阻以及隨之而來的貨運成本高漲，使得該公司在疫情期間遭受了前所未有的供應鏈挑戰。

“比如，國際物流運費上漲非常快，但這還不是特別痛苦的，特別痛苦的是，物流的準時交付變得極其困難。”胡燕說，“國際上運輸效率降低，我們必須要做調整。以往從國外貨運到中國可能預期需要4個星期，現在就不能只做4個星期的準備。即使是放長時間，我們要主動積極地跟國外聯動，拿到預測數字和前期布局。在大家對客觀情況有共識的情況下，如果依然有船期延誤，我們就需要比較快速地去聯動國內，或者從國外調貨。”

胡燕補充道：“但這就帶來另一個挑戰，即有沒有準備好迅速地啟動臨時的第二供應資源、第三供應資源。這個工作是在平時，而不是在危機發生的時候。柔性供應建設不是一朝一夕，也不是出現黑天鵝事件之后就立刻能做得到的。也好在我們兩三年前就在逐步提高我們供應鏈自身的抵抗力。”

胡燕說，作為一家跨國公司，西卡擁有的全球供應平臺資源的共享非常重要。“我們在全球有資源平臺，能夠在全球范圍內整合手上所有的物流信息、原材料信息，大家可以快速地通過平臺溝通和分享資源，在出現供應瓶頸和挑戰的時候，可以快速地集合資源、建立溝通。”

除此以外，胡燕說，疫情期間，得益于中國迅速復工復產，西卡中國也接到了更多來自國外的訂單，幫助兄弟公司緩解一定的壓力。“集團內我們出口訂單也是趨向于亞太，還有亞太以外的美洲、歐洲、中東甚至非洲國家，這些地方都出現了訂單的增加。因為疫情當中大家所面臨的挑戰是一樣的，其實在這樣的平臺上我們可以互相支持，在我們力所能及、供應有余的情況下，去幫助兄弟公司分擔一些訂單，對他們來講也緩解一些壓力。”她說。

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