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新華社拉薩4月4日電 題：開往春天的動車

新華社記者呂秋平、洛卓嘉措、劉潁

春意盎然的雪域高原上，一輛“復(fù)興號”動車在雅魯藏布江畔的層巒疊嶂間穿行，駛向桃花盛開的城市——西藏林芝。

拉林鐵路迎來通車運營以來的第一個春天。2021年6月25日，這條西藏首條電氣化鐵路正式開通運營，將拉薩至林芝的通行時間由公路出行的5小時縮短至3個多小時。

西藏林芝市巴宜區(qū)布久鄉(xiāng)朵當村桃花園（3月28日攝，無人機照片）。新華社記者 洛卓嘉措 攝

25歲的劉麗麗購買了C893次從日喀則到林芝的車票，打算到林芝找姐姐一起去看桃花。

“我以為車廂大多數(shù)人會在拉薩下車，沒想到他們跟我一樣，也去林芝看桃花。”在日喀則一家服裝店工作的她說。

當C893次列車經(jīng)停拉薩火車站時，36歲的客運值班員扎西頓珠目送旅客乘車。

扎西頓珠是拉薩人，2002年他去武漢上學(xué)時，除了汽車，就只能坐飛機。2006年參加工作的他，見證了西藏鐵路事業(yè)的發(fā)展。

2006年7月，青藏鐵路（西寧至拉薩）全線通車運營，結(jié)束了西藏不通鐵路的歷史。2014年8月，拉日鐵路（拉薩至日喀則）正式通車運營，“世界屋脊”經(jīng)濟社會發(fā)展再添新翼。2021年6月，拉林鐵路開通運營，復(fù)興號動車組開進西藏，翻開了高原鐵路發(fā)展新篇章。

“復(fù)興號”動車駛?cè)肓种フ荆?月31日攝）。新華社記者 韓曦樂攝

數(shù)據(jù)顯示，拉薩火車站的到發(fā)旅客數(shù)量已經(jīng)由2007年的224萬人次增加至2021年的400多萬人次。

“火車站4個候車廳已經(jīng)沒法滿足需求，我們目前正另辟兩塊空間改造成2個候車廳。”扎西頓珠說。

如今，拉日、拉林鐵路已經(jīng)串聯(lián)起西藏日喀則、拉薩、山南和林芝4個地級市。這4個城市的經(jīng)濟總量占西藏的70%以上，鐵路正在成為帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的新引擎。

拼版照片：上圖為3月27日，劉文靜在列車上檢查衛(wèi)生；下圖為劉文靜在列車廣播室。C893次列車長劉文靜已經(jīng)在鐵路工作近十年，先后在青藏、拉日、拉林三條鐵路線任職，親身經(jīng)歷十年來西藏鐵路運輸?shù)木拮儭Ｐ氯A社記者洛卓嘉措 攝

拼版照片：上圖為3月31日，白瑪旺扎在列車即將駛離車站時執(zhí)勤（新華社記者洛卓嘉措攝）；下圖為白瑪旺扎在派出所接待窗口（新華社記者劉潁攝）。今年24歲的白瑪旺扎2021年8月起在林芝站派出所擔任輔警，他的家位于離車站3公里的麥巴村。鐵路的開通讓他解決了就業(yè)，同時還能照顧家庭。新華社發(fā)

家住山南市乃東區(qū)昌珠鎮(zhèn)的農(nóng)民索朗多布杰經(jīng)常坐火車去拉薩看女兒。他的家位于西藏第一座宮殿——雍布拉康的腳下，那里是山南的著名景點。

他說，拉林鐵路不僅方便了出行，還給他的家鄉(xiāng)帶來更多游客。他的很多親戚吃上了旅游飯，有的賣紀念品，有的開甜茶館，有的為游客提供牽馬服務(wù)。

在林芝市巴宜區(qū)布久鄉(xiāng)朵當村，36歲的尼瑪曲珍與丈夫在村口開了家藏餐館，出門能看到不遠處疾馳而過的“復(fù)興號”。拉林鐵路開通以來，餐館客流量明顯增多，去年純利潤達10萬元。

“我相信疫情過后客人會更多，店里的生意會更好。”她說。

村委會副主任旺扎說，除了桃花園景區(qū)的門票收入外，村里還投資150萬元建設(shè)一座林卡園，供游客野餐、野營等，預(yù)計5月能完工。

林芝市巴宜區(qū)布久鄉(xiāng)朵當村村民邊巴在林芝站貨場駕駛叉車（3月29日攝）。新華社記者 洛卓嘉措 攝

數(shù)據(jù)顯示，2021年，林芝市城鄉(xiāng)居民人均可支配收入分別達41346元、21767元，同比增長13.3%、15.8%。全市旅游人數(shù)突破1000萬人次，實現(xiàn)旅游收入83.22億元，創(chuàng)歷史新高。

據(jù)鐵路方面統(tǒng)計，截至3月24日，拉林鐵路共發(fā)送旅客97.71萬人次，林芝站貨運共計到達貨物645車、4萬噸。

拼版照片：上圖為3月29日，邊巴在林芝站貨場搬運貨物；下圖為邊巴在駕駛叉車。朵當村的村民邊巴跟人合伙開了一家物流公司，將抵達火車站的飼料、日用百貨、建筑材料等運往林芝各地，他每天都會通過微信召集周邊的年輕人來貨場干活。邊巴說，他對未來充滿希望，拉林鐵路貨運量不斷增加，自己和村民的收入會越來越好。新華社記者洛卓嘉措 攝

38歲的朵當村村民邊巴曾給拉林鐵路建設(shè)工程運送建筑材料。鐵路開通運營后，他跟人合伙開了一家物流公司，將抵達火車站的飼料、日用百貨、建筑材料等運往林芝各地。

“去年鐵路剛開通時，大概六七天來一批貨，現(xiàn)在每天或隔天就有貨，最多的一天有900噸。”他說。

邊巴說，鐵路運費比公路便宜至少三分之一，他相信會有更多貨物通過鐵路抵達林芝，他的公司也會隨之發(fā)展壯大。

林芝市委常委、副市長張海波說，隨著交通越來越便利、基礎(chǔ)設(shè)施越來越完善，鐵路背景下的大旅游格局必將在藏東南地區(qū)向縱深發(fā)展，進一步促進客流、物流、信息流、資金流等向鐵路沿線城鄉(xiāng)聚集，為區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展帶來前所未有的機遇。

拼版照片：上圖為3月30日，尼瑪?shù)录谒{莓種植基地工作；下圖為尼瑪?shù)录ㄖ校┘巴抡驹谒{莓種植基地中，背后是鐵路橋。麥巴村村民尼瑪?shù)录衲陝倽M20歲，此前在林芝巴宜區(qū)一家藏餐館打工，后來回到村里設(shè)立的藍莓種植基地工作。尼瑪?shù)录f，能在家門口工作令她很開心，她每天都能看到火車從旁邊經(jīng)過，希望有一天也能坐上火車去拉薩逛一逛。新華社記者洛卓嘉措 攝

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