“聯動接卸，視同一港”！上海實施全域靜態管理以來，長三角出口通關不停

上海實施全域靜態管理以來，市區各處沒有了以往的車水馬龍，但在洋山特殊綜合保稅區內的上海海博供應鏈管理有限公司依舊在正常卸貨、裝車。該企業的主要業務，是將國產汽車零配件在洋山特殊綜保區內倉儲，再按海外訂單需求申報出口供應海外市場，基本每天都有集裝箱發往美國。

一直居家辦公的海博關務小方介紹：“從去年開始，公司就納入了海關的’徑予放行‘改革試點，所以在得知浦東要進行封控的消息后，我們在出境海關手續方面一點都沒有擔心。我們通過聯網海關大數據平臺，全程在線辦理通關手續，貨物進出卡口自動化抬桿放行，居家辦公一樣貨物’秒放‘”。

洋山海關綜合業務三科副科長沈曉君介紹：”作為洋山特綜區改革創新舉措的’拳頭‘產品，徑予放行模式在疫情期間進一步凸現作用，讓數據多跑路，讓企業不跑腿，為企業居家辦公亮綠燈。“

目前，海博公司只留有8名員工駐守，2個人負責倉庫管理，6個人負責運輸，其他員工都在居家辦公，出境業務沒受到任何影響，3月以來已出口各類汽車配件2億元。

今年3月洋山特殊綜合保稅區出口貨物5916批次，貨值54.3億元，同比增長66.1%。

同樣在洋山港，一艘艘長江內支線船舶正在靠泊，碼頭一片繁忙景象。在當前上海嚴峻而復雜的疫情防控形式下，長三角區域“聯動接卸”模式依然高效運行，保障長三角區域集裝箱經上海港出口的通道穩定和通暢。

2020年,針對長三角區域一體化發展對于港口一體化作業的需求，上海海關與長三角區域兄弟海關共同探索和創新港口一體化監管模式，實現洋山港與內支線碼頭“聯動接卸，視同一港”監管，形成通關物流一體化運作、出口與進口全面覆蓋的成熟運作模式。該模式已推廣至太倉、蕪湖、獨山和安吉，引導長三角地區集裝箱“棄路改水”，從原由陸路運抵洋山改為水路運抵洋山，充分發揮長三角地區港口水路優勢，大幅節約企業的物流成本同時，為企業帶來便利。

3月份，洋山港通過“聯動接卸”模式出口箱量大幅增長，達2.5萬標箱，環比增長67%，成為長三角區域集裝箱經上海出口的重要通道。

作者：何易

標簽： 長江內支線