上市公司爭入鈉離子賽道 業(yè)內(nèi)提醒商業(yè)化恐非一日之功

今年以來，鈉離子電池嶄露頭角，為新能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展提供更多動力選擇。

4月19日，湖南立方新能源科技有限責(zé)任公司和湖南鈉方新能源科技有限責(zé)任公司發(fā)布新鈉離子電池產(chǎn)品。官方提供的數(shù)據(jù)顯示，該產(chǎn)品常溫下充電15分鐘電量可達(dá)80%以上，3C放電容量保持率可達(dá)88%;-20℃低溫環(huán)境下，依然可以放出88%以上的容量，且能實(shí)現(xiàn)該環(huán)境下0.1C的低溫充電。

今年以來，已有華為、寧德時(shí)代在內(nèi)的多家公司布局鈉離子電池賽道。中國銀行研究院研究員王梅婷告訴《證券日報(bào)》記者：“由于鋰短期供給增量有限，國際分布高度集中，在全球碳中和的背景下，鋰供應(yīng)可能成為重要制約。而鈉鹽原材料儲量豐富，因此如果鈉離子電池能夠商用，既可以大幅降低成本，也可以保障國家新能源戰(zhàn)略順利推行。”

低成本儲能優(yōu)勢凸顯

目前儲能領(lǐng)域主流選擇是鋰離子電池，它循環(huán)壽命長，對環(huán)境友好，但是鋰資源的地緣政治和缺乏性是最大問題。同時(shí)大型儲能系統(tǒng)的安全問題，也是業(yè)界不得不慎重對待的一個問題。

隨著全球加快碳中和步伐，鋰礦供給不足與需求快過增長的矛盾更加突出。因此，具有更低成本儲能優(yōu)勢、更安全性能的鈉離子電池開始受到業(yè)界青睞。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院出具的報(bào)告顯示，以NaCuFeMnO/軟碳體系的鈉離子電池較磷酸鐵鋰/石墨體系的鋰離子電池材料成本更低，可降低30%至40%;并且從材料結(jié)構(gòu)的成本來看，鋰離子電池正極材料成本占比最高，為43%，而鈉離子電池的正極材料成本僅為26%。

上海鋼聯(lián)不銹鋼事業(yè)部鎳分析師王鑫泰接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示，“鈉元素在資源方面相對鋰元素分布更廣泛，且國內(nèi)鈉元素相對鋰元素更豐富，在資源方面更容易獲得。同時(shí)鈉電池對比磷酸鐵鋰電池在零下20℃至250℃高低溫期間仍可保證一定使用時(shí)間，在過充、過放、短路、針刺等方面不易起火爆炸。但現(xiàn)階段鈉離子電池在循環(huán)性能、容量密度對比磷酸鐵鋰電池有一定劣勢。”

政策密集釋放積極信號

事實(shí)上，鈉離子電池和鋰離子電池研究均起始于20世紀(jì)70年代，但鈉離子電池推廣速度卻遠(yuǎn)落后鋰電池。“鈉離子電池技術(shù)確實(shí)早就有了，一直沒有獲得大范圍推廣的原因與其能量密度不高、循環(huán)壽命低等缺點(diǎn)相關(guān)，因此發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到鋰電池發(fā)展水平。”深度科技研究院院長張孝榮如是告訴《證券日報(bào)》記者。

隨著儲能需求日益增長，鈉離子電池研究在近十年突飛猛進(jìn)，政策層面也不斷釋放積極信號。《“十四五”能源領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》提出，要研發(fā)鈉離子電池等新一代高性能儲能技術(shù);3月21日，國家發(fā)改委、能源局印發(fā)關(guān)于《“十四五”新型儲能發(fā)展實(shí)施方案》提出，開展鈉離子電池等關(guān)鍵核心技術(shù)、裝備和集成優(yōu)化設(shè)計(jì)研究。

在產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持方面，2021年8月份，工業(yè)和信息化部表示，將組織有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究機(jī)構(gòu)適時(shí)開展鈉離子電池標(biāo)準(zhǔn)制定，并在標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)、標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批等環(huán)節(jié)予以支持。

“短期來看，鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈剛起步，理論能量密度低，還有技術(shù)難點(diǎn)沒有解決，是否能夠順利大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用仍有不確定性，并且在正極制備電解液封裝技術(shù)等方面還有很長的路要走。”王梅婷告訴《證券日報(bào)》記者：“然而考慮到鈉離子電池對能源安全的重要意義，即使其未來技術(shù)突破有限，不能替代鋰離子電池，但也將成為重要的產(chǎn)業(yè)鏈組成，避免由于重要礦產(chǎn)資源供應(yīng)緊張而影響新能源發(fā)展。”

王鑫泰認(rèn)為，鈉離子由于在安全性、穩(wěn)定性方面相對更有優(yōu)勢，而儲能板塊對于安全及穩(wěn)定要求較高，其對密度要求相對要求較低，在儲能板塊相對更匹配，未來可能與磷酸鐵鋰電池在儲能領(lǐng)域相互競爭。

多家公司“搶先”布局

在市場需求急速擴(kuò)大以及政策春風(fēng)雙重助推下，鈉離子電池重新站上風(fēng)口，打開了儲能產(chǎn)業(yè)新的想象空間。據(jù)研究機(jī)構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國鈉離子電池行業(yè)發(fā)展白皮書(2022年)》測算，鈉離子電池2026年的市場空間可達(dá)到369.5GWh，理論市場規(guī)模或?qū)⑦_(dá)到1500億元。EVTank還預(yù)計(jì)，鈉離子電池實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展將在2025年之后。

盡管多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鈉離子電池距離真正大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用還需一段時(shí)間。但自2021年以來，包括寧德時(shí)代、中科海鈉、欣旺達(dá)、鵬輝能源、鈉創(chuàng)新能源等在內(nèi)的眾多電池企業(yè)紛紛布局鈉離子電池，容百科技、格林美等材料企業(yè)也逐步開展鈉離子電池正極材料的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化探索。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，華為哈勃旗下深圳哈勃科技投資合伙企業(yè)(有限合伙)新增對外投資企業(yè)中科海鈉，持股比例約為13.33%，后者注冊資本增加至約3095萬元人民幣。據(jù)悉，中科海納成立于2017年，是國內(nèi)第一家專注于鈉離子電池開發(fā)的公司。

寧德時(shí)代于2021年7月份公布了第一代鈉離子電池及鋰鈉混搭電池包。寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，鈉離子電池有獨(dú)特優(yōu)勢和不同的適用場景，將與鋰離子電池實(shí)現(xiàn)共存互補(bǔ)。公司第一代鈉離子電池已開始與車企和儲能客戶進(jìn)行商業(yè)化合作。

“新能源領(lǐng)域技術(shù)換代快，每次技術(shù)進(jìn)步都可能帶來巨大的行業(yè)變革。對于行業(yè)龍頭企業(yè)和新興企業(yè)來說，都有必要提前布局，尋找彎道超車的機(jī)會。”王梅婷認(rèn)為，電化學(xué)行業(yè)是研發(fā)密集型行業(yè)，需要長時(shí)間的投入和行業(yè)積累，加上鈉離子電池和鋰離子電池在正極、電解液、封裝技術(shù)等都有相通性，因此目前布局鈉離子電池企業(yè)大部分都是存量電池企業(yè)。

不過對于鈉離子電池未來能否真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，王梅婷也提醒道，目前市場上并沒有推出規(guī)模化商用的鈉離子產(chǎn)品，最終決定其商業(yè)化的還是技術(shù)突破能否達(dá)到預(yù)期。例如光伏領(lǐng)域薄膜光伏發(fā)電，事后被證明是一個并不經(jīng)濟(jì)的技術(shù)方向，因此導(dǎo)致了大規(guī)模的行業(yè)重組。鈉離子電池既需要超前的技術(shù)突破，也需要行業(yè)各環(huán)節(jié)的優(yōu)化和成本下降，目前來看，恐非一日之功。

標(biāo)簽： 上市公司 鈉離子賽道 新能源產(chǎn)業(yè) 鈉離子電池