大江東｜水下考古大發(fā)現(xiàn)！長江口二號(hào)古船將硬核打撈、保護(hù)

這是世界迄今為止規(guī)模最大的古船考古與文物保護(hù)項(xiàng)目！

采用世界首創(chuàng)最先進(jìn)的弧形梁非接觸文物整體打撈技術(shù)！

是世界首個(gè)古船水下打撈、整體遷移、考古保護(hù)與博物館規(guī)劃建設(shè)同步實(shí)施的項(xiàng)目！

也是中國水下考古邁入世界一流水平的重要標(biāo)志之一

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2022年3月2日，世界上迄今為止規(guī)模最大的一次古沉船整體打撈與保護(hù)工程——長江口二號(hào)古船考古與文物保護(hù)項(xiàng)目在上海正式啟動(dòng)，掀開長江口二號(hào)這艘古船自發(fā)現(xiàn)后塵封了近八年的神秘面紗。

古船，沉沒在能見度幾乎為零的長江口水底

上海，自古以來就是海上絲綢之路的始發(fā)地和重要口岸之一，近代伊始更是迅速崛起，成為遠(yuǎn)近聞名的國際都會(huì)和世界大港。

而上海的長江口，正是處于長江“黃金水道”的入海口和中國南北海岸線的中心點(diǎn)。古往今來，在這繁忙的航線上和復(fù)雜的水域里，埋藏有不計(jì)其數(shù)的水下遺珍和未解之謎。

根據(jù)國家文物局的總體部署，上海市文物局2011年起啟動(dòng)了水下文化遺產(chǎn)的普查工作，通過陸地調(diào)查走訪、查閱文獻(xiàn)資料等方式，收集到長江口水域150余條水下文物線索。

然而，在這片能見度幾乎為零的江海交匯水域，探尋水下文化遺產(chǎn)猶如“大海撈針”。長期以來，渾水環(huán)境是中國水下考古發(fā)展的瓶頸，上海長江口水域尤其突出。

長江口二號(hào)古船位置示意圖

為此，上海市文物局組織上海市文物保護(hù)研究中心、上海大學(xué)、國家水下文化遺產(chǎn)保護(hù)寧波基地等機(jī)構(gòu)的考古工作者與科技工作者開展跨界合作，聯(lián)合攻關(guān)，自主研發(fā)了獲得國家專利的“渾水水域水下成像裝置”，開發(fā)了獲得上海市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)的“機(jī)器人水下考古裝備關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用”，以及運(yùn)用無人艇、多波束、側(cè)掃聲吶、淺地層剖面儀和磁力儀等海洋物探掃測(cè)設(shè)備，對(duì)長江口水域開展水下聯(lián)合調(diào)查。

2015年，上海市文物局組織上海市文物保護(hù)研究中心在長江口崇明橫沙水域開展重點(diǎn)水下考古調(diào)查時(shí)，通過聲吶掃測(cè)等技術(shù)發(fā)現(xiàn)了一艘保存較為完整的鐵質(zhì)沉船，考古編號(hào)為“長江口一號(hào)”。經(jīng)過水下考古潛水探摸，確認(rèn)該沉船為民國時(shí)期的鐵質(zhì)軍艦。

隨后考古人員擴(kuò)大掃測(cè)和探摸范圍，又在該沉船北部發(fā)現(xiàn)另一艘體量較大、保存完整的木質(zhì)古沉船，考古編號(hào)為“長江口二號(hào)”。從此，拉開了解碼長江口二號(hào)古船的序幕。

已探明有31個(gè)艙室，小范圍清理發(fā)現(xiàn)大量文物

為進(jìn)一步摸清長江口二號(hào)古船的性質(zhì)和年代，在國家文物局的指導(dǎo)下，從2016年開始，上海市文物局牽頭組織國家文物局考古研究中心、上海市文物保護(hù)研究中心、國家水下文化遺產(chǎn)保護(hù)寧波基地和武漢基地、交通運(yùn)輸部上海打撈局、上海大學(xué)、福州市文物考古工作隊(duì)等國內(nèi)專業(yè)機(jī)構(gòu)，每年對(duì)該沉船遺址進(jìn)行水下考古探摸和多學(xué)科研究。

經(jīng)過六年多水下考古調(diào)查勘探，長江口二號(hào)古船的基本情況初步探明。

長江口二號(hào)古船為木質(zhì)帆船，確認(rèn)年代為清代同治時(shí)期（公元1862-1875年），所在水域水深8-10米，船體埋藏于5.5米深淤泥中，橫向左傾約 27°。古船殘長約38.5米、殘寬約7.8米，已探明有31個(gè)艙室。沉船上部的尖艏、攬樁、主桅桿、左右舷、上甲板等結(jié)構(gòu)完整。

從目前的勘測(cè)情況看，古船船型疑似為明清時(shí)期水上運(yùn)輸廣為使用的平底沙船。

通過選取前后其中4個(gè)艙室進(jìn)行了小范圍的清理，均發(fā)現(xiàn)艙內(nèi)有碼放整齊的景德鎮(zhèn)窯瓷器等精美文物，已經(jīng)出水完整或可修復(fù)的文物種類多、數(shù)量大。

另外，在船體及周圍還出土了紫砂器、越南產(chǎn)水煙罐、木質(zhì)水桶殘件、桅桿、大型硬木船材、鐵錨、棕纜繩、滑輪、金屬鉆頭、鉆桿以及黑色礦物等大量文物。

2019年出水部分青花瓷器

2021年7至9月，上海市文物局再次組織水下考古專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)長江口二號(hào)古船及周圍進(jìn)行了水下調(diào)查，清理出了前幾次調(diào)查未發(fā)現(xiàn)的元代瓷器和高60厘米完整的豆青釉青花大瓶等大型整器。特別是古船中部分出水瓷器底書“同治年制”款，為古船的斷代提供了重要的依據(jù)。

豆青釉青花大瓶

同治年制綠釉杯-底

長江口二號(hào)古船，是繼35年前發(fā)現(xiàn)的廣東宋代“南海一號(hào)”沉船之后，中國水下考古又一里程碑式的重大發(fā)現(xiàn)，是目前國內(nèi)乃至世界上發(fā)現(xiàn)體量最大、保存最為完整、預(yù)計(jì)船載文物數(shù)量巨大的古代木質(zhì)沉船之一。

從全國層面看，長江口二號(hào)古船為我國這一歷史時(shí)期大型木質(zhì)沉船的發(fā)現(xiàn)填補(bǔ)了重要空白；為“海上絲綢之路”和長江“黃金水道”的研究提供了重要實(shí)證；為“海上絲綢之路”聯(lián)合申遺增添了重要砝碼。

從學(xué)術(shù)層面看，長江口二號(hào)古船保存完整，船載文物豐富，對(duì)中國乃至世界的造船史、科技史、海交史、陶瓷史、經(jīng)濟(jì)史等學(xué)科的研究具有十分重要的科學(xué)價(jià)值。

從技術(shù)層面看，長江口二號(hào)古船的水下考古工作在零能見度的環(huán)境下取得了關(guān)鍵性技術(shù)突破和成果，對(duì)全球開展河口海岸復(fù)雜渾水水域的水下考古研究提供了新方法，開辟了新思路，樹立了世界渾水水下考古技術(shù)的新標(biāo)桿，是中國水下考古邁入世界一流水平的重要標(biāo)志之一。

將采用史上最硬核的第五代打撈工藝，最大程度保障文物安全

近幾年水下考古調(diào)查顯示，長江口二號(hào)古船受水流沖刷嚴(yán)重，特別是隨著長江口水勢(shì)流向改變，河床由淤積轉(zhuǎn)變?yōu)榭焖傧虑校率构糯铀俾冻龊哟脖砻妫w面臨嚴(yán)重安全威脅。為防止長江口二號(hào)古船遭到自然與人為破壞，專家建議需盡快打撈出水并移入固定場(chǎng)所進(jìn)行考古發(fā)掘、文物保護(hù)、研究及展示利用。

古船側(cè)掃聲吶圖

據(jù)上海市文物局介紹，目前全球水下沉船考古的打撈方式主要有三種：一是提取船上文物后拆解打撈沉船；二是采用圍堰抽水進(jìn)行考古發(fā)掘后再打撈沉船；三是特制沉箱將沉船、文物與其周圍海水、泥沙按照原狀一次性吊浮起運(yùn)整體打撈。

由于長江口水體濁度極高，水下能見度幾乎為零，平潮工作時(shí)間又很短，無法完成科學(xué)的水下考古測(cè)繪、拍照作業(yè)；水下考古和建造圍堰所需時(shí)間和成本巨大，圍堰后考古還將長時(shí)期阻礙航道。而整體打撈則能以最短時(shí)間、最小成本、最大程度保留歷史信息遷移沉船。

因此，上海市文物局在充分聽取專家意見，評(píng)估沉船面臨的風(fēng)險(xiǎn)，綜合分析三種考古和保護(hù)方式，報(bào)經(jīng)市委市政府和國家文物局同意后，決定對(duì)長江口二號(hào)古船采取整體打撈的方式，最大程度保護(hù)好這一珍貴的水下文化遺產(chǎn)。

這是時(shí)隔15年后，我國再次對(duì)水下古代沉船開展整體打撈。此前，“南海一號(hào)”于2007年12月整體打撈出水、轟動(dòng)世界。

由于長江口泥沙含量高且水流速度快，此次水下沉船打撈無法使用“南海一號(hào)”的整體打撈方法。負(fù)責(zé)此次古船打撈任務(wù)的交通運(yùn)輸部上海打撈局，組織科研團(tuán)隊(duì)開展聯(lián)合攻關(guān)，決定采用世界首創(chuàng)的技術(shù)方案——“弧形梁非接觸文物整體遷移技術(shù)”來打撈這艘古代沉船。

此前，上海打撈局已經(jīng)在今年1月使用該技術(shù)圓滿完成了海上等比例打撈試驗(yàn)。屆時(shí)，將以頂進(jìn)發(fā)射機(jī)架驅(qū)動(dòng)22根巨型“弧形梁”，在長江口二號(hào)古船底部形成一個(gè)巨大的弧形沉箱，沉箱長達(dá)51米、寬19米、高9米，可以把長江口二號(hào)古船及其附著的厚厚泥沙與海水“滴水不漏”的包裹起來，加上打撈設(shè)備的自身重量，沉箱總重量近1萬噸。

該技術(shù)特別結(jié)合了核電弧形梁加工工藝、隧道盾構(gòu)掘進(jìn)工藝、沉管隧道對(duì)接工藝，并運(yùn)用液壓同步提升技術(shù)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)等目前全球最為先進(jìn)的高新技術(shù)。同時(shí)，這些技術(shù)也是首次應(yīng)用于文物保護(hù)和考古領(lǐng)域。

等比例海試現(xiàn)場(chǎng)圖

各方認(rèn)為，該方案可以最大程度地保護(hù)水下文化遺產(chǎn)的原生性和完整性，保障文物安全。

沉箱出水后，為了順利護(hù)送長江口二號(hào)古船到達(dá)黃浦江邊存放地，上海打撈局還為沉箱量身定制一艘“中部開口”的工程船，沉箱可以嚴(yán)絲合縫嵌入其敞開的中部。隨后，工程船將“懷抱”長江口二號(hào)古船駛往目的地。

據(jù)悉，此次長江口二號(hào)古船整體打撈遷移工程，集成當(dāng)前世界最先進(jìn)的打撈工藝、技術(shù)路線、設(shè)備制造于一體，形成了史上最硬核的第五代打撈工藝，為當(dāng)今世界前所未有。

古船考古、保護(hù)與博物館建設(shè)將同步展開

按照計(jì)劃，長江口二號(hào)古船有望在2022年年底之前完成打撈與遷移任務(wù)。

長江口二號(hào)古船保存極其完整、船載文物數(shù)量大，足以支撐建成一座極具世界影響力的古船博物館。

目前，上海市委市政府已正式?jīng)Q定選址楊浦濱江上海船廠舊址，充分利用兩個(gè)老船塢和保留的歷史建筑來籌建長江口二號(hào)古船博物館。

未來，作為歷史建筑的老船塢也將“華麗變身”為沉船考古基地和古船博物館。考古人員將在這里逐步揭開這艘清代古沉船的諸多未解之謎。同時(shí)，它還將是一座活態(tài)的博物館，可同步開展考古發(fā)掘、文物保護(hù)和展示教育，以及考古與非遺活態(tài)體驗(yàn)、國際水下文化遺產(chǎn)的科學(xué)研究等。

開展長江口二號(hào)古船考古、保護(hù)與博物館建設(shè)，這是世界首個(gè)古船水下打撈、整體遷移、考古保護(hù)與博物館規(guī)劃建設(shè)同步實(shí)施的項(xiàng)目。

（本文圖片均由上海市文物局提供）

標(biāo)簽： 文化遺產(chǎn) 研究中心 國家文物局 絲綢之路