21號(hào)線建設(shè)又有新進(jìn)展！這2座車(chē)站進(jìn)入基坑開(kāi)挖階段

(資料圖)

近日，21號(hào)線一期工程楊高北路站、康南路站相繼進(jìn)入基坑開(kāi)挖階段，為車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工打下基礎(chǔ)。目前，21號(hào)線一期工程18個(gè)車(chē)站中，已有11個(gè)車(chē)站開(kāi)工建設(shè)。

楊高北路站位于巨峰路楊高北路交叉東側(cè)，沿楊高北路東側(cè)綠化帶呈南北向布置，與12號(hào)線楊高北路站連通換乘。車(chē)站為地下三層（局部四層）島式車(chē)站。車(chē)站主體總長(zhǎng)度170米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度21.6米，標(biāo)準(zhǔn)段基坑深度約28.2米。

21號(hào)線楊高北路站開(kāi)挖深、周邊構(gòu)(建)筑物、管線繁多，對(duì)安全文明施工、風(fēng)險(xiǎn)管控提出了極高要求。申通地鐵建設(shè)集團(tuán)四分公司要求參建單位提前布局，合理安排，在基坑開(kāi)挖前將補(bǔ)強(qiáng)措施做到位，力求做到開(kāi)挖階段地墻無(wú)滲漏。同時(shí)，加強(qiáng)過(guò)程中的巡視工作，對(duì)開(kāi)挖面定時(shí)定點(diǎn)巡查，進(jìn)行信息化的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

康南路站為地下二層島式車(chē)站，采用雙柱三跨現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱型結(jié)構(gòu)，車(chē)站總建筑面積為27006平方米，基坑采用地下連續(xù)墻加內(nèi)支撐圍護(hù)方案，明挖順作法施工。此次一區(qū)基坑的開(kāi)挖，為后續(xù)主體結(jié)構(gòu)回筑奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

軌道交通21號(hào)線一期全長(zhǎng)約28公里，設(shè)18座車(chē)站。線路由南向北途經(jīng)川沙新鎮(zhèn)、康橋鎮(zhèn)、張江鎮(zhèn)、金橋鎮(zhèn)、高行鎮(zhèn)，串聯(lián)了國(guó)際旅游度假區(qū)、張江科學(xué)城、金橋城市副中心等重要區(qū)域。

項(xiàng)目建成后將為沿線居民出行提供更好的公共交通設(shè)施服務(wù)，促進(jìn)重點(diǎn)區(qū)域開(kāi)發(fā)，提高沿線出行效率和品質(zhì)。尤其對(duì)促進(jìn)上海市浦東新區(qū)三大功能區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展、支撐兩個(gè)主城副中心功能的發(fā)揮、推動(dòng)上海建成具有全球影響力的科技創(chuàng)新中心具有重要作用。

（來(lái)源：浦東發(fā)布）

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