前程無憂報告：近九成代駕司機為男性，80后超四成 頭條焦點

千龍網訊（記者 劉美君）多年來，平臺經濟不斷發展，已經形成龐大市場規模，創造了大量就業崗位，吸納了海量就業人口。借助數字技術和信息系統強大的資源聚合和匹配能力，平臺經濟還創造了一系列大量吸納靈活就業的“新職業”，如外賣騎手、快遞員、代駕等。

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在4月30日全國交通安全反思日來臨之際，中國領先的人力資源服務商前程無憂與互聯網代駕信息服務平臺e代駕聯合發布《2023代駕司機職業人群與發展報告》，以4186份從業者調研問卷及e代駕平臺數據為樣本，通過代駕司機的人群畫像、就業狀態、生活變化等方面，呈現其職業發展概況。

87%的代駕司機為男性，80后超過四成

數據顯示，代駕司機人群中，87%為男性。

2001至2020年，全國勞動力人口的平均年齡從35.3歲上升到了39歲。代駕司機人群的年齡構成印證了這一變化，調研數據顯示，80后代駕司機占比最高（43%），70后（29%）和90后（25%）次之。作為勞動力的主力構成，80后處于上有老，下有小的代際重壓下，對其而言，代駕的兼職收入是額外、相對可觀且獲取成本較低的經濟來源部分。此外，靈活自主的就業模式，使得代駕司機有趨于年輕化的趨勢。

國家統計局數據顯示，截至2021年底，個人經營非全日制以及新就業形態等靈活就業規模達到2億人。作為靈活就業中重要的組成部分之一，兼職代駕在近年來數量增長愈發顯著。調研數據顯示，61%的代駕司機從事代駕的時間小于5年，近一年才加入代駕行列的占到四分之一。

從代駕司機的流動來看，調研數據顯示，代駕司機中本地人（56%）多于外來務工人員（44%），但差距較小。為了收入多一份保障，不分地域，他們都選擇兼職。

在人群的靈活就業地域方面，e代駕平臺數據顯示，代駕司機主要分布在一線城市以及部分強二線城市。排名前十的城市分別有：北京、上海、深圳、廣州、成都、重慶、武漢、杭州、西安、哈爾濱。

85%的代駕司機在靈活就業，對家庭的經濟支撐效應明顯

在數字經濟引領下，代駕行業日益成熟，通過代駕平臺的鏈接，可以實現供需雙方高效率、大規模和精準化的匹配，也就是說，只要符合相關法律法規及平臺要求，任何人皆可通過代駕獲得一份全職或兼職工作。

與專職司機占據網約車市場半壁江山不同，調研數據顯示，85%的代駕司機處于靈活就業的兼職狀態中。其中，本職工作是普通工人（如工廠工人/體力勞動者等）的占比28%，本職工作是普通職員（辦公室/寫字樓工作人員）的占比17%，自由職業者占比15%。

同時，調研發現，家庭中僅一人有就業收入（含代駕工作）的受訪者占比達到30%，而家庭中有兩人有就業收入（含代駕工作）的受訪者占比已經超過半數。該數據表明，代駕工作的收入對代駕司機所在家庭的經濟支撐效應明顯，從側面起到了穩定民生就業的積極作用。

結合從事代駕的原因來看，排在首位的不出意外是“可以增加收入”，占比74% ；其次是“自由度高，時間自己掌握”，占比58%。也有部分人（8%）因“沒找到更好工作”而選擇代駕作為職業過渡，除了臨時性的收入補貼因素外，“接觸到新朋友，能夠拓寬視野” 也是他們選擇代駕的一大原因。

代駕承擔特殊的社會責任，超九成選擇繼續兼職

自2011年醉駕寫入法規起，與一般職業相比，代駕承擔了更多的社會責任和價值。公安部交管局統計數據顯示，11年來，全國機動車增長89%，駕駛人增長123%，但執法中每檢查100輛車發現醉駕的比例，比醉駕入刑前減少了70%以上，累計減少數萬起酒駕醉駕肇事導致的傷亡交通事故。

十幾年前，聚會喝酒后，人們會說“喝酒了回去開慢點”。而現在，“喝酒了，等會兒叫個代駕”深入人心。相關數據顯示，我國酒后代駕訂單年均已達到2億筆，隨著對于代駕司機的需求不斷增長，這一職業呈現的社會價值已被普遍認可，e代駕平臺數據顯示，截至目前，平臺已累計提供代駕服務超3.2億人次。

從供給端來看，截至目前，已有超過90萬的代駕司機從e代駕平臺獲得收入。當調研問及如果有本職工作后，是否會繼續兼職從事代駕，92%的選擇繼續從事兼職代駕以換取額外的創收機會。但同時，隨著就業人群的不斷增長，從業人群的認證與保障也需得到重視，比如，e代駕成立“金牌司機學院”，所有司機均滿足近3年安全駕駛，而且必須通過筆試、面試、培訓、路考等嚴格的測試；為代駕服務中的相關人員投保300萬代駕責任險及50萬人身意外險。

平臺的兩端，一頭連著需求，一頭連著就業。調研中，“賺錢、自由、靈活、副業、努力、多勞多得”是代駕司機對于這份工作最多的形容。通過自己的努力和勤奮，賺取更多收入以換取更好的生活，是廣大勞動者最樸素的愿望。

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