斯巴魯、豐田和馬自達(dá)為實(shí)現(xiàn)碳中和 面向電動(dòng)化時(shí)代開(kāi)發(fā)新型發(fā)動(dòng)機(jī)

株式會(huì)社斯巴魯（以下簡(jiǎn)稱(chēng)斯巴魯）、豐田汽車(chē)株式會(huì)社（以下簡(jiǎn)稱(chēng)豐田）、馬自達(dá)株式會(huì)社（以下簡(jiǎn)稱(chēng)馬自達(dá)）三家公司為實(shí)現(xiàn)碳中和，宣布三家公司將分別開(kāi)發(fā)三種適合電動(dòng)化的新型發(fā)動(dòng)機(jī)。新型發(fā)動(dòng)機(jī)力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)與電機(jī)、電池等電驅(qū)動(dòng)單元的最佳組合。除了通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)小型化來(lái)改變汽車(chē)的布局之外，還可應(yīng)對(duì)多樣化的碳中和燃料（CN燃料）※1，旨在實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的碳中和。

三家公司首席執(zhí)行官和首席技術(shù)官的合影

為了給消費(fèi)者提供更多樣化的生活方式，三家公司將各自開(kāi)發(fā)既能代表各自品牌，又能滿(mǎn)足客戶(hù)獨(dú)特需求的新型發(fā)動(dòng)機(jī)※2

在實(shí)現(xiàn)碳中和的過(guò)程中，二氧化碳無(wú)疑是最大的“敵人”， 三家公司將用熱情和實(shí)際行動(dòng)來(lái)尋求更多的選擇。為了實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，三家公司一直著眼于發(fā)動(dòng)機(jī)及其供應(yīng)鏈、雇傭關(guān)系的未來(lái)，推動(dòng)相關(guān)舉措。并且，不斷推動(dòng)擴(kuò)充動(dòng)力總成和燃料的選擇范圍，例如在汽車(chē)賽事等極端環(huán)境下，使用液態(tài)氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)和搭載CN燃料的車(chē)輛等。

在這樣的情況下，面向?qū)崿F(xiàn)碳中和，未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的作用變得越來(lái)越明確。

下一代混合動(dòng)力系統(tǒng) (斯巴魯）

新型發(fā)動(dòng)機(jī)的目標(biāo)不僅僅是提高發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)體的性能，更以結(jié)合電驅(qū)動(dòng)單元為前提，力求實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和電驅(qū)動(dòng)單元在各自的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域發(fā)揮最佳功能。

此外，與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，在實(shí)現(xiàn)高效率和高輸出的同時(shí)也將實(shí)現(xiàn)小型化，并改變汽車(chē)的布局。通過(guò)這些，將進(jìn)一步降低前機(jī)蓋的高度，提高設(shè)計(jì)感和空氣動(dòng)力性能，改善燃油效率。未來(lái)，斯巴魯和豐田、馬自達(dá)也將不斷推進(jìn)研發(fā)，對(duì)應(yīng)更為嚴(yán)格的排放限制。

新型發(fā)動(dòng)機(jī)將不使用化石燃料，通過(guò)e-fuel（合成燃料）、生物燃料、液態(tài)氫等多樣化燃料來(lái)實(shí)現(xiàn)碳中和。由此，新型發(fā)動(dòng)機(jī)也將為普及CN燃料作出貢獻(xiàn)。

三家公司CEO對(duì)本次內(nèi)容發(fā)布了如下寄語(yǔ)。

斯巴魯 CEO 大崎篤

實(shí)現(xiàn)碳中和社會(huì)是全產(chǎn)業(yè)和全社會(huì)的課題。我們會(huì)一起打磨電動(dòng)化技術(shù)，不僅如此，更會(huì)進(jìn)一步發(fā)展水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，以應(yīng)對(duì)碳中和燃料。今后將和志同道合的兩家合作伙伴一起發(fā)展汽車(chē)事業(yè)。

豐田 CEO 佐藤恒治

為了給消費(fèi)者提供能夠?yàn)樘贾泻妥鲐暙I(xiàn)的多樣化選擇，我們將挑戰(zhàn)符合未來(lái)能源環(huán)境的新型發(fā)動(dòng)機(jī)，與志同道合的兩家公司一起，互相切磋，發(fā)展技術(shù)。

馬自達(dá) CEO 毛籠勝弘

我們將打磨電動(dòng)化時(shí)代的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，以多路徑戰(zhàn)略拓展實(shí)現(xiàn)碳中和的可能性，持續(xù)提供讓消費(fèi)者心動(dòng)的汽車(chē)。我們將讓適應(yīng)電動(dòng)化及碳中和燃料的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展成更能為社會(huì)作出貢獻(xiàn)的技術(shù)，不斷向共創(chuàng)和競(jìng)爭(zhēng)發(fā)起挑戰(zhàn)。

三家公司各自獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)以及汽車(chē)等商品制造領(lǐng)域存在“競(jìng)爭(zhēng)”，但在“多路徑技術(shù)路線(xiàn)實(shí)現(xiàn)碳中和”這一共同的志向下，將會(huì)與擁有對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱情和技能的伙伴們攜手合作，“共創(chuàng)”汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)。

※1：從制造到使用的整個(gè)過(guò)程中向大氣排放的CO2實(shí)質(zhì)為零的燃料。例如，由氫和二氧化碳合成的“e-fuel”、以及以植物等生物質(zhì)（生物資源）為原料的“生物燃料”等。

※2：各品牌代表性發(fā)動(dòng)機(jī)

斯巴魯：“水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)” 活塞以水平方向運(yùn)動(dòng)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)高度低、振動(dòng)小、重心低

豐田  ：“直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)” 以高水準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)高功率和高效率 (熱效率)

馬自達(dá)：“轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)” 體積小、重量輕的同時(shí)實(shí)現(xiàn)高功率。目前作為發(fā)電機(jī)活用。

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