消費者拋棄、快遞網(wǎng)點緊缺 快遞紙箱循環(huán)卡在哪兒

當(dāng)消費者取出網(wǎng)購的商品后，快遞包裝紙箱流向了何方？“雙11”的包裹已陸續(xù)抵達。記者近日連續(xù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然已有部分快遞驛站鼓勵消費者留下快遞包裝，實現(xiàn)二次循環(huán)利用，但行業(yè)整體還未形成完善的快遞包裝回收機制。業(yè)內(nèi)人士建議，快遞包裝回收需要搭建社會化的循環(huán)體系，由政府主管部門引導(dǎo)行業(yè)各方參與，從而提升規(guī)模化回收循環(huán)效率。

(資料圖片僅供參考)

大量紙箱用一次就丟棄

隨著“雙11”包裹陸續(xù)抵達市民家中，如何處理回收價值較高的快遞紙箱，成為一件棘手的事。

11月以來，市民楊女士已經(jīng)陸續(xù)收到20多個快遞包裹，其中近六成都采用紙箱包裝。楊女士想留著這些箱子下次寄快遞時用，就把箱子放在家門口，但沒一會兒就被小區(qū)的保潔收走了。

記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，多數(shù)圖省事的年輕人，都會直接把紙箱放在家門口或投入小區(qū)垃圾桶。隨后這些紙箱就會經(jīng)廢品回收站流入加工廠被“回爐再造”。在這種循環(huán)模式下，大量紙箱只被使用了一次。但實際上其中不少紙箱存在二次利用的價值。

與之形成鮮明對比的，是不少快遞網(wǎng)點缺紙箱。記者近日下單寄件時，申通、圓通、中通的員工均表示，公司不再提供新紙箱。“現(xiàn)在都不大批量采購紙箱了，我都是從外面撿廢棄的紙箱回來二次利用。”申通快遞員說。目前，順豐等直營系快遞企業(yè)還提供新紙箱，但均收取費用，順豐按照不同箱子尺寸收取1元至6元不等，京東收取1元至15元不等。

快遞“循環(huán)箱”上門回收難

一邊是居民家中，產(chǎn)生廢棄紙箱，另一邊是快遞網(wǎng)點需要大量的寄件紙箱。想破解兩個難題最容易的方法，是讓快遞員上門回收。這是否有可能呢？

多家快遞網(wǎng)點均表示，目前快遞員上門成本較高，單獨上門回收紙箱并不現(xiàn)實。有些快遞員會自行收集一些紙箱給客戶使用，但并未形成規(guī)模。

“表面看目前大部分快遞紙箱得到了回收，但其實進入的是社會大循環(huán)系統(tǒng)，不如單一品類或單一行業(yè)的小循環(huán)系統(tǒng)效率更高。”清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院教授劉建國分析，目前快遞行業(yè)通過社會大循環(huán)系統(tǒng)，實現(xiàn)了回收成本外部化，但按照生產(chǎn)者責(zé)任延伸制，應(yīng)該是誰產(chǎn)生誰負責(zé)、誰污染誰付費，行業(yè)有責(zé)任對產(chǎn)生的包裝進行回收利用。

劉建國認為，如果快遞包裝能以原始的用途得到重復(fù)使用，對環(huán)境污染和資源消耗的負面影響是最小的，因此要倡導(dǎo)企業(yè)構(gòu)建快遞包裝回收和重復(fù)利用系統(tǒng)。他建議，未來企業(yè)可成立社會責(zé)任部門，向社會公示紙箱回收和重復(fù)利用的比例。同時，按照可循環(huán)、易回收的原則，快遞行業(yè)可考慮使用更高品質(zhì)的標準化快遞箱，并面向全社會推廣。

自2017年開始，多家快遞企業(yè)試水推出循環(huán)快遞箱，箱體大多由聚丙烯塑料制成的蜂窩板材拼接而成，輕便、耐用、易折疊，同時還采用魔術(shù)貼、卡扣、拉鏈等方式封裝，實現(xiàn)零膠帶使用。但目前來看，這類循環(huán)箱的推廣范圍十分有限。京東物流青流計劃項目負責(zé)人段艷健介紹，快遞循環(huán)包裝目前只在同城或同區(qū)域內(nèi)使用，如果跨區(qū)域使用，運輸和管理成本偏高。同時，由于需要用戶當(dāng)面簽收才能回收循環(huán)箱，在實際推廣中也存在阻力。

協(xié)同搭建社會化回收體系

國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，11月1日至11日，全國郵政快遞企業(yè)共處理快遞包裹42.72億件。按業(yè)內(nèi)平均每個快遞包裝0.2公斤的標準計算，“雙11”購物節(jié)將產(chǎn)生超85萬噸的包裝垃圾。

在近日舉辦的《探索快遞外賣可循環(huán)與綠色包裝推廣論壇》上，專家和業(yè)內(nèi)人士紛紛對快遞包裝的循環(huán)利用建言獻策。其中，末端基礎(chǔ)設(shè)施的重要性被多次提及。復(fù)海(上海)物聯(lián)網(wǎng)股份有限公司董事長嚴海影表示，目前公司正在探索社區(qū)集中回收、末端驛站回收等回收模式。

借助社區(qū)驛站的優(yōu)勢，菜鳥也做出了回收紙箱的嘗試。今年“雙11”期間，全國13萬家菜鳥驛站通過“紙箱換雞蛋”鼓勵用戶參與回收紙箱。留在驛站的舊快遞包裝部分會被二次利用，免費用來寄件。數(shù)據(jù)顯示，11月1日至11日，菜鳥驛站的回收箱已接近400萬個，每天有超10萬人使用舊快遞包裝寄件。不過，隨著“雙11”落幕，在沒有“紙箱換雞蛋”的激勵下，消費者能否習(xí)慣將舊紙箱留在驛站，還有待觀察。

段艷健認為，搭建社會化的循環(huán)包裝回收體系是實現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用的決定性因素之一，而系統(tǒng)化的問題不能單靠一個行業(yè)或企業(yè)解決，需要供應(yīng)鏈上下游協(xié)同發(fā)力。以循環(huán)快遞包裝應(yīng)用來說，涉及消費者參與意識、末端基礎(chǔ)設(shè)施、標準化、周轉(zhuǎn)率等多個方面，首先需要在標準化和共享上發(fā)力。

嚴海影也建議，由政府主管部門牽頭組織循環(huán)回收基建工作，從而引導(dǎo)電商平臺、寄遞企業(yè)、社區(qū)、消費者等全鏈路各方共同推進循環(huán)快遞包裝的投放應(yīng)用。

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