百公里續(xù)航僅8.7千瓦時(shí)！奔馳首次真實(shí)交通道路實(shí)測(cè)

在今年CES 2022展會(huì)期間，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了VISION EQXX概念車，這款概念車深度詮釋了梅賽德斯-奔馳的“新豪華主義”和“感性·純粹”的設(shè)計(jì)理念，其最大亮點(diǎn)在于低于0.17Cd的超低風(fēng)阻，基于此，可實(shí)現(xiàn)單次充電續(xù)航1000公里+的成績。

為了驗(yàn)證續(xù)航輕松破千并非只是理論值，近日，奔馳官方進(jìn)行了首次真實(shí)交通道路實(shí)測(cè)。

此次測(cè)試從德國辛德芬根最終到達(dá)了法國了的卡西斯，歷時(shí)11小時(shí)32分鐘，總長1008公里，共經(jīng)歷了高速公路、山路隧道，同時(shí)也經(jīng)歷了各種天氣和溫差的考驗(yàn)。

據(jù)了解，此次測(cè)試的環(huán)境溫度從3-18攝氏度不等，最高時(shí)速達(dá)到了140公里/時(shí)，平均時(shí)速更是高達(dá)87.4公里/時(shí)，抵達(dá)目的地時(shí)的剩余電量為15%，表顯續(xù)航里程還能跑140公里，換算下來，相當(dāng)于百公里能耗僅8.7千瓦時(shí)!

據(jù)悉，VISION EQXX概念車的設(shè)計(jì)靈感源自于奔馳在2015年發(fā)布的IAA空氣動(dòng)力學(xué)概念車Concept IAA，可伸縮的后擴(kuò)散器在高速行駛將發(fā)揮功能，收起后又可無縫地融入車身，保證了車身尾部的平衡比例以及輕量化美感。

不僅如此，VISION EQXX搭載輕質(zhì)F1副車架的純電動(dòng)底盤，輕量化的設(shè)計(jì)使整車重量僅1750kg。

概念車內(nèi)飾廣泛采用了輕量化的可持續(xù)性材料，座椅分別由仙人掌原材料及菌絲體制作而成，地毯采用100%竹纖維編織。

VISION EQXX概念車的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)基于梅賽德斯-AMG Project ONE超級(jí)跑車中的動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)而成，最大功率可達(dá)150千瓦(204馬力)，電池包為100千瓦時(shí)，與與全新EQS的電池包相比，其尺寸縮小50%，重量減輕30%(總重量約為495公斤)。

值得一提的是，車頂超薄太陽能版可為電池系統(tǒng)提供25公里的額外續(xù)航，避免遇到緊急情況時(shí)車輛失去動(dòng)力而在路上趴窩。

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