在地面溫度超50℃的機坪上，他們揮汗如雨守護暑運

高溫天，上海兩大機場一線人員無懼“烤”驗，為暑期順暢出行揮灑汗水 新民晚報記者 陳夢澤 攝

今天上海又迎一個高溫天，熱浪滾滾，烈日下的機坪無遮無擋，更加炎熱，下午2時許的地面溫度就超過了50℃。而在這樣的環境下，上海兩大機場廣大一線干部職工無懼“烤”驗，為廣大旅客暑期順暢出行和貨物高效運輸揮灑汗水、辛勤付出。

(資料圖片)

不穿厚底鞋，可能無法在機坪上長時間站立

今天下午2時，虹橋機場機坪上，一架A350飛機停在遠機位，飛機監護員劉泉戴著墨鏡、口罩，雙手放在背后，筆直地站在飛機附近，而他是12時45分到達這一崗位的：“站姿要標準，還要全神貫注地注意航空器周邊情況，避免無關人員和物品的靠近，確保航空器安全。”高溫天，每隔一小時左右，會有同伴來替換。

機坪上到底有多熱呢？記者只站了一小會，就感覺被太陽直射的臉上火辣辣的，溫度計顯示地面溫度已超過50℃，由于太熱，記者的手機拍了約10分鐘視頻就“罷工”自動關機了。而劉泉有著自己的體會：“我們每個監護員，一天監護6到7架次飛機，每次1小時左右。天熱，衣服都是被汗水濕透，又被曬干；每天喝3升水，是‘家常便飯’；我們穿的是單位配備的隔熱性更好的厚底鞋，要不然既‘費鞋’，腳底板也受不了啊！”經他這么一說，記者也感覺自己的鞋底太薄，可能無法在機坪上長時間站立。

26歲的劉泉成為一名飛機監護員，只有4個月，但他很珍惜自己的這份工作：“這是我經歷的第一個機坪上的夏天，以前夏天是‘吹著空調、吃著西瓜’，現在有不一樣的經歷了。我也會做好防暑準備，比如戴上冰袖，上崗前洗一把臉，貼上清涼貼。”

暑運以來，兩大機場的安檢監護隊員們每天要監護出港航班超1千架次，平均每人每天的步巡步數都在3萬步左右。烈日下的航空器監護崗位沒有任何遮擋，在驕陽和地面的雙重“烤”驗下，雖然辛苦，但是讓每一架飛機安全、準點起飛是他們最大的愿望。

練就“火眼金睛”，細查跑道是否有異物或破損

進入暑運以來，7月份，上海浦東、虹橋機場航班起降量6.4萬架次（其中，浦東機場4.1萬架次，虹橋機場2.3萬架次），日均航班起降超2000架次，環比增長5.4%；旅客吞吐量超952.1萬人次（其中，浦東機場571.5萬人次，虹橋機場380.6萬人次），日均旅客吞吐量超30萬人次，環比增長9.3%。

隨著機場航班量迅速回升，留給場務巡檢員作業的空檔期大大縮短，他們往往需要等上兩三個小時，才能抓住寶貴的間隙對跑道進行細致檢查。在虹橋機場一條滑行道上巡視檢查的場務巡檢員王琪敏、宋愷向記者介紹道：“我們的工作需要很細致，有時候全神貫注，就能暫時‘忘記熱’。”

特殊的工作，也讓巡檢員們練就了一雙“火眼金睛”——在行駛的巡檢車中，他們要能及時發現跑道和滑行道上的外來異物或破損，迅速下車排摸清理，重要情況則第一時間上報處置，不放過任何一個會影響飛行安全的隱患。在一些重點區域，他們更需要全程徒步檢查，頻頻俯身探測、排摸，努力確保道面安全萬無一失。

除了場務巡檢，他們還要清除機坪圍界上可能阻礙視線的藤草，清理數十公里長的排水溝里可能引發跑道積水的塑料袋、氣球等異物。他們在旅客看不到的戰場，用自己的汗水默默守護著機場的運行安全。

“綠色機場”背后，有他們在默默努力戰高溫

上海機場積極落實國家雙碳戰略，在浦東和虹橋機場登機橋配備了400HZ電源和飛機專用空調設備，供飛機靠橋后使用，以減少碳排放和機坪噪音，是推進綠色機場建設的舉措之一。

在浦東機場，橋載操作員康君告訴記者，他們負責為在近機位停靠的飛機提供橋載設備的操作服務，必須在執行任務前10分鐘趕到橋位，完成設備面板檢查、接機設備擺放、設備接入、設備監護、空調管、電纜設備收納等作業流程，期間，他們還要承受來自飛機發動機的余熱和尾氣的“熏烤”。用于飛機供電的電纜接頭有10斤重，再加上纜線總重量要達到20斤，橋載操作員們每天要身背20斤的電纜，進行接撤電作業近30次。

機坪內場車輛的“油改電”也是上海機場落實雙碳戰略的重點工作之一，兩大機場在機坪區域大力推進新能源車輛的使用，并配備了相應的充電設施。在虹橋機場的東西機坪，共有15臺新能源充電樁，由飛行區技術設備支持崗位負責日常的巡檢和維護。

虹橋機場飛行區設備維護員於毅俊介紹道，夏日高溫下，充電設備特別容易產生過熱、故障和損傷，他們分別于每天凌晨2時、上午9時、下午3時和晚上7時對所有設施巡檢4遍，單次巡檢路程10多公里，在遇到雷暴雨等極端天氣的情況下，還會再增加一次巡檢。在他們的默默努力下，暑運期間的充電設施每月預計可服務新能源車輛充電近900次，減少碳排放29噸。

新民晚報記者 金志剛

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